Чому яблуко хизується автомобілями | Джон c. дворак

Найбільшою чуткою цього тижня є новини про те, що Apple розробляє електромобіль без водіїв.

Що б не трапилося, ця історія насправді не про машину без водія, а про щось більш безпосереднє. Щось більше.

Давайте швидко розглянемо сцену автомобіля без водія, щоб усунути її з розмови:

Почну з того, що автомобіль без водія неминучий, і єдиний реальний дебат повинен зосередитися на часовій шкалі. Це буде через десятиліття? Раніше? Пізніше? Врешті-решт у світі пануватимуть машини без водіїв. Це буде сприйматися як зміна суспільства. Це буде незважаючи на масштабний люфт, який відбуватиметься проти цієї технології з різних причин. Люфт повинен затримувати автомобіль на десятки років.

Розумієте, якщо об'єктивно їх проаналізувати, автомобіль без водія стане товаром, а власне власне буде зайвим. Його буде замінено автомобільним обміном, що означає менше проданих автомобілів. Ford, GM та Toyota знають це. Всі це знають.

Оскільки різні штати дозволяють машинам без водіїв на дорозі, ймовірність жахливої ​​аварії зросте, що призведе до рукоятки рук та подання скарг. Я кажу "поетапно", тому що автомобільні компанії, яким доведеться виробляти ці транспортні засоби, всі знають, що не в їхніх інтересах створювати ринок перевезень, як це.

Ще одна реакція відбудеться у великих муніципалітетів. Вони втратять сотні мільйонів доларів на виручку від паркування квитків, доходи від порушення трафіку тощо. Знайдіть ці суми в різних великих містах. Цифри величезні.

Автомобілі без водіїв врешті-решт будуть заборонені з таких місць, як Сан-Франциско через великі втрати доходу. Це одне затримує будь-який вид повного перемикання. Це може зайняти 50 років, якщо опір зросте. І він змонтується. Бо гроші задіяні.

То чому ж Apple навіть турбує? Автомобіль без водія при об'єктивному огляді - це політична гаряча картопля.

По-перше, Apple зацікавлена ​​у пошуку інших застосувань для своїх операційних систем. Apple знає, що має досвід Google, який не може відповідати, Apple розуміє, що дослідження автомобіля без водія призведе до відмінного патентного портфоліо. Зараз саме час розвивати інтелектуальну власність майбутнього.

По-друге, це ривок прямо в очі Google гострою палицею. Зрештою, Google викрав ідею iPhone і розробив первинного конкурента iPhone у вигляді операційної системи Android. Відплата.

По-третє, Apple знає, що «підключений» автомобіль - це наступна велика річ. Apple могла б домінувати у вигадливому програмному забезпеченні, яке можна знайти в більшості автомобілів сьогодні. Це серйозно почалося з Microsoft Sync.

По-четверте, сподобалось це чи ні, комп’ютеризований автомобіль "проводка за дротом" - це майбутнє автомобіля, коли він рухається до самодорожньої моделі. Apple може виконати всю цю роботу зараз. Можливо, його дослідження на машині без водія - це насправді дослідження майбутнього автомобіля. Це не повинно було б вступати в бізнес роками.

Зрештою, чи є виробництво автомобілів галуззю, в якій хоче бути Apple?

Apple, зі своїми грошовими коштами в банку та ринковою межею понад 700 мільярдів доларів, може легко придбати будь-яку з автомобільних компаній. Легко. Найбільш очевидним був би Fiat-Chrysler, який Apple міг купити прямо. Це може легко скористатися угодою про придбання GM.

Що б Apple не вибрала, тільки уявіть, що це може зробити для цієї марки транспортного засобу. З деякими найкращими дизайнерами у світі, що працюють для Apple, їх таланти можуть бути перенаправлені на створення туристичної сили дизайну автомобіля та особливостей та прохолоди.

Уявіть собі, що Dodge Caravan повністю розроблений дизайнерами Apple. Привіт, класна футбольна мама! Хто знає, що б вони зробили з Dodge Viper.

З якою іншою причиною Apple повинен був би закручуватися в просторі автомобіля?

Коли акції Apple створюють надзвичайний потенціал для залучення великих угод, можливо, саме час компанія зробила щось велике. Це було б гігантським. Це єдине, що має сенс.