Хотів: інженери будують робо-таксі для uber | дог новоприбулий

Менш ніж п’ять років тому я запитав редактора провідного автомобільного веб-сайту, що він думає про шанси Tesla на успішне будівництво та продаж цілком електричного седана. Він непевним чином заявив, що цього ніколи не відбудеться, повторюючи думки більшості автоінтелігенції того часу. У тому ж році, коли Google виявив, що розробляє машини для самостійного водіння, і що запущено додаток Uber для їзди.

Яка різниця - півроку. Успіх Tesla Model S виявив помилку редактора та багатьох інших в автоіндустрії. І ніхто не міг здогадатися, що Google будуватиме власні автомобілі, які не мають кермо, а також педалі газу та гальма. Або, що феноменальний успіх Uber загрожує укоріненій індустрії таксі у багатьох містах, і що розробник додатків може бути готовий стати виробником робо-таксі.

Поки компанія Uber не зробила своїх цілей щодо автономних автомобілів відомими, співзасновник та керівник служби їзди на виїзді, тренер Каланік, заявив, що усунення людей-водіїв - і пов'язані з ними витрати до нижньої лінії - є довгостроковою мета компанії. Ознакою того, що Uber може йти цим шляхом, є нещодавнє партнерство з Університетом Карнегі Меллона (КМУ), піонером у галузі автономних технологій, для створення Центру прогресивних технологій Uber поблизу кампусу КМУ в Пітсбурзі. У лютневій публікації в блозі, де було оголошено про співпрацю, Uber заявив, що буде співпрацювати з КМУ "для проведення досліджень та розробок, насамперед у сферах картографування та безпеки транспортних засобів та технологій автономії".

Спорядження для побудови транспортних засобів, що керують автотранспортом

Тепер з'являється новина, що Uber укомплектує персонал з УВД, а талант, який він шукає, надає додаткові докази того, що компанія може колись масово виробляти власні автомобілі. "Дев'ятнадцять автомобільних позицій були перелічені в розділі" Кар'єра "на веб-сайті Uber цього тижня, " багато хто шукає декількох робітників ", повідомляє IT World.

Компанія прагне найняти інженерів із досвідом машинного навчання, комунікацій, розробки обладнання, моделювання руху, тестування транспортних засобів та робототехніки. Йоахім Тайбер, професор Університету Клемсона, який вивчає автомобілі, що займаються керуванням автомобілями, а також очолював дослідницький центр інформаційних технологій BMW в Клемсоні, заявив IT World, що Uber просто може набрати талант створити потужну базу знань щодо автономних автомобільних технологій, щоб конкурувати з інші в космосі, такі як Google і традиційні автовиробники. І, можливо, Apple, яка також захоплювала талант автомобільної інженерії, і, за чутками, входить до автономного автомобільного простору.

Але той факт, що Uber також шукає інженерів-виробників з досвідом "взаємодії постачальників та управління постачальниками", може сигналізувати про те, що компанія зацікавлена ​​не тільки в накопиченні досліджень і не має кінцевої мети - виробництво автомобілів більш широкого масштабу, за словами Брайанта Уолкера Сміта, доцента університету Південної Кароліни, який очолює Комітет законів про новітні технології Комітету з досліджень транспорту Національних академій. І коли компанія Uber придбала програму картографічного програмного забезпечення DeCarta минулого місяця, компанія має ще одну важливу частину для успішного створення та розгортання парку автомобілів, що керують самостійно.

Google поки що не розкрив своїх довгострокових планів чи бізнес-моделі, що стоїть за автомобілями, які керують самостійно, лише посилаючись на альтруїстичні причини, такі як врятування життя шляхом запобігання автомобільних аварій. Ми знаємо, що Google будує 100 прототипів автономних транспортних засобів для тестування навколо штабу Маунтін В'ю, штат Каліфорнія. А Кріс Урмсон, директор проекту "Автомобільний автомобіль Google", чітко дав зрозуміти на початку цього року, що компанія "точно не займається виробництвом автомобілів", а замість цього буде працювати з існуючими постачальниками автомобілів для створення прототипів.

Поширене припущення полягає в тому, що Google може планувати розміщення парків робото-таксі в міських районах, і що це відповідає первинному джерелу доходів від пошуку Google, оскільки легко уявити пасажирів автономних автомобілів, які проводять час в Інтернеті, а не зайняті керуванням автомобілем. Але побудова власних автомобілів, що керують самобутком, має ідеальний сенс для Uber, щоб підтримати існуючу бізнес-модель для їзди та привернути увагу.

І хоча Uber, що виготовляє робото-таксі, може здатися надуманим, в недавньому звіті провідний авто аналітик Morgan Stanley передбачив майбутнє "мандрівного парку повністю автономних транспортних засобів, які працюють 24 години на добу, доступних на вашому смартфоні". Враховуючи швидкий підйом Tesla, самостійне керування автомобілями Uber може статися раніше, ніж хтось очікує.