Відео: WWDC 2020 Special Event Keynote — Apple (Листопад 2024)
На цьому тижні обірвались дві історії, які потрясли автомобільну промисловість. По-перше, Volkswagen визнав, що систематично обманює випробування на викиди, що є ввічливим способом сказати, що отруює своїх клієнтів роками. Тоді джерела виявили, що Apple збирається олл-ін на електромобіль, який може доставитись у 2019 році.
Коли ви думаєте про обман на випробуваннях на викиди, ви можете уявити собі, як ковзає механік 20 доларів за нову наклейку. Це незаконно і аморально, але те, що Фольксваген зробив, було гірше. За даними розслідування EPA, щонайменше чотири моделі Volkswagen поставляються із програмним забезпеченням, розробленим для того, щоб обдурити інспекторів. Бортовий комп'ютер у цих моделях містить складний алгоритм, який виявляє, коли автомобіль проходить тестування, і дає помилкові результати. Під час випробувань викиди виглядають нормально.
Однак вийдіть з автомобіля на дорогу, і він викачатиме 40 разів більше дозволеної кількості оксиду азоту, забруднювача, що викликає астму, бронхіт, емфізему, і, як правило, додає до сірого серпанку, що оточує більшість американських міст у годину пік. Volkswagen продав ці машини як "чистий дизель".
Завалений EPA кілька днів тому, сьогодні Volkswagen визнав свою провину. Більше 11 мільйонів автомобілів постраждали у всьому світі, і компанія виділяє понад 7, 3 мільярда доларів на виправлення цих транспортних засобів. Постраждалі моделі США включають:
• Jetta (модельні роки 2009 - 2015)
• Жук (модельні роки 2009 - 2015)
• Audi A3 (Рік моделей 2009 - 2015)
• Гольф (Модельні роки 2009 - 2015)
• Passat (модельні роки 2014-2015)
Це додає до близько 482 000 автомобілів лише в США. Якби EPA застосувала максимальне покарання в розмірі 37 500 доларів США за транспортний засіб, компанії може загрожувати штраф у розмірі 18 мільярдів доларів. Не великий день для Volkswagen, але, мабуть, гірший день, щоб бути водієм VW Golf з поганим кашлем.
Шлях до Apple
Як повідомляється, цей бізнес досліджує Apple. Звіти про автомобіль Apple з'явилися на початку цього року, але набрали пари в останні тижні після того, як Купертіно, як повідомляється, зустрівся з Каліфорнійським департаментом автомобільних транспортних засобів, а The Wall Street Journal визначив дату запуску 2019 року.
Тим часом цього літа компанія привезла на борт Дуга Беттса, колишнього керівника з якості Fiat Chrysler. І невелике дослідження LinkedIn показує, що Apple багато працювала, в порівнянні з 600 автомобільними експертами. Вам не потрібно 600 людей, щоб підключити ваш iPhone до автомобільної стереосистеми.
Якщо ми що-небудь знаємо про Apple, це те, що він хоче охопити користувачів на якомога більше платформах - персональних комп’ютерах, смартфонах, планшетах, телевізорах і навіть самому будинку. Переїзд до автомобілів - це стрибок, але це вже багато технічних компаній.
Якщо ви хочете побачити, як Apple може порушити автоіндустрію, погляньте на Tesla, який ставиться до своїх автомобілів як до платформи, з регулярними оновленнями, що висуваються бездротово. Цього місяця Tesla випустила три оновлення прошивки для Model S, що покращує все - від допомоги водія до управління акумулятором. Так само Apple лише оновила мільйони пристроїв iOS на iOS 9 за один тиждень. Важко уявити, щоб хтось із виробників автомобілів робив те саме.
Звичайно, не всі є бичачими на машині Apple. Боб Лутц, колишній голова General Motors, нещодавно заявив CNBC, що це підприємство буде марною тратою часу та грошей для Apple. "Що стосується фактичного виготовлення автомобілів, немає підстав припускати, що Apple, не маючи досвіду, раптом зробить кращу роботу, ніж General Motors, Ford, Volkswagen, Toyota або Hyundai", - сказав Луц. "Тому я думаю, що це буде гігантська грошова яма".
Дійсно, на початку цього місяця GM оголосила, що затримає загальнонаціональний випуск свого 2016 Chevy Volt.
Люц прав, що Apple стикається з величезними перешкодами тут. Ймовірно, Apple буде потрібно співпрацювати з існуючим автовиробником, щоб випустити автомобілі, розроблені Apple, у будь-якому реальному обсязі. Він також має право сказати, що зараз на електромобілях ніхто не заробляє гроші, включаючи Tesla. Але він далеко, коли каже, що конкуренція Apple - це існуючі автомобільні компанії.
Apple має наздогнати Telsa, яка може продати аж 500 000 електромобілів на рік, коли перші автомобілі Apple скачуть цю лінію. Apple також має наздогнати Google, який зараз без автомобілів без водіїв блукає вулицями Маунтін-В'ю, штат Каліфорнія. І не виключайте Uber, який має власні плани щодо управління автомобілем. Це компанії, які стануть головними гравцями у 2020 році та домінуватимуть у майбутньому на транспорті. І це майбутнє буде електричним.
Тим часом Volkswagen, ймовірно, все ще платить штрафи EPA та налагоджує своїх жуків.
