Ось чому підліткам потрібні машини для самостійного водіння | sascha segan

Не можна дозволяти підліткам керувати автомобілями у високонаселених районах. Це не просто повідомлення нового дослідження AAA, це те, що ми знаємо принаймні 30 років. Оскільки альтернатива - із пристойним громадським транспортом - здається настільки ж неамериканською, як і тривалі обіди та універсальне медичне обслуговування, настав час шукати реальні технологічні рішення, які можуть зменшити аварії та дати можливість підліткам вільно рухатись по своїх містах.

Деякі статистичні дані: за даними AAA, що не зовсім антимобільна група, автомобільні катастрофи є причиною загибелі №1 серед підлітків 16-20 років. Вони врізаються в чотири рази частіше, ніж дорослі, а розміщення додаткових підлітків у машині може вчетверо збільшити ризик смертельної аварії. Сьогоднішнє нове дослідження показало, що відволікання відігравало певну роль у майже 60 відсотках аварій середнього та важкого рівня підлітків, набагато більше, ніж раніше оцінювали.

Послідувавши дослідження показує, що небезпеку на наших дорогах не представляють стільникові телефони чи автомобільна техніка, це лише підлітки. Так, стільникові телефони відповідали за 12 відсотків розгублених аварій водіння. Але "взаємодія з пасажирами", "спів" та "догляд" між ними відповідали за 29 відсотків. Діти просто не можуть стежити за дорогою.

Це також чує більш старе дослідження, яке створило одне з найрозумніших правил нашої нації, 21 вік пияцтва. Ще у 1980-х групах "Матері проти водіння в нетверезому стані" побачила, що підлітки в нетверезому стані спричиняють непропорційну кількість хаосу на дорогах. Тож у співпраці з адміністрацією Рейгана вони обмежили пиття, а не водіння.

Це, звичайно, дуже американське. У нас є багаторічна історія заборон, товариств темпераменту та сухих графств, які обмежують пиття, і ми створили багато наших міст так, що якщо ви не їдете за кермом, ви змушені бідністю. Тому також існує така постійна чума людей, які їздять із відмовленими посвідченнями чи повторними ДЮІ: без власного автомобіля просто неможливо вижити в більшості Америки.

Введіть автомобіль, що керує власним керуванням

Є хороші аргументи, щоб відповідальні дорослі могли контролювати власні транспортні засоби. Але підлітки, за визначенням, не відповідають за дорослих. Вони є дорослими, які переростають у дорослі обов'язки. (Так, ще раз, я знаю, в інших суспільствах це може бути не так, але ми говоримо про сучасну Америку тут.)

Тут з'являється новий Ford-інтелектуальний обмежувач швидкості разом із виявленням пішоходів та виявленням зіткнення. ISL, оголошений сьогодні, - це поєднання існуючих технологій обмеження швидкості та зчитування знаків, що адаптується до зміни обмежень швидкості на різних дорогах .

І, зрештою, сюди приїжджають автомобілі з самостійним керуванням. Автономні транспортні засоби можуть взагалі трансформувати суспільство, оскільки ми потенційно переходимо від усіх, хто має індивідуальні транспортні засоби, до спільних басейнів автомобілів на замовлення. Хоча це і великий соціальний стрибок. Для більш покрокового кроку ми можемо вважати їх автомобілями, які можуть сісти за кермо, коли друзі, гормони чи алкоголь перешкоджають цілеспрямованому водінню.

Ці технології безпеки просто потребують більш доступної ціни. Ось де уряд міг би зайти, запевнивши ринок, мандатуючи їх як частину дипломованих програм ліцензування, особливо на перший рік водіння. Це може, і, ймовірно, розпочнеться в Європі (де ліцензійне ліцензування значно суворіше), а потім може поширитися і тут. Керування автомобілем на дорогах загального користування не є правильним правом; вже є рівень турботи, який потрібно проявити.

Я не думаю, що ми можемо змінити підлітків. Бути дитиною - біологічно. Але ми могли б врятувати багато життів, якби змінити їхні машини.