В третій раз принадність ford sync 3?

Ford Sync була новаторською технологією, коли вона була представлена ​​в 2007 році, і з кількох причин. Це була перша інформаційно-розважальна система, яка в значній мірі базувалася на програмному забезпеченні, а це означає, що її можна було легко оновлювати і дозволяти власникам додавати нові функції після придбання транспортного засобу.

Це була також перша інформаційно-розважальна система, головним чином розроблена для інтеграції з портативними пристроями. І це був перший раз, коли автовиробник представив нову високу характеристику у всій своїй модельній лінійці замість того, щоб випускати її на автомобілях високого класу, а потім дозволяти їй просочуватися.

Згодом Sync мала величезний успіх, допомагаючи Ford продавати автомобілі під час економічного спаду та позиціонувати компанію як технологічного новатора. Більшість інших автовиробників слідували за лідерами Ford у прийнятті стратегії інформаційно-розважальних програм, зосередженої навколо портативних пристроїв, хоча не на кілька років.

Потім з'явилося спостереження та помилка: синхронізація з MyFord Touch. Намагаючись повторити досвід, схожий на смартфон / планшет, Ford розробив інтерфейс, який споживачам та критикам було важко використовувати, а система також мала періодичні проблеми з Bluetooth-підключенням і може бути схильна до збоїв. Ці проблеми призвели до докору системи системою Consumer Reports, значного падіння рейтингу Ford у рейтингах JD Power та Associates Initial Quality Study, та балах незадоволених власників.

Як результат, Ford багато їздить на наступне покоління Sync, яке вийде на значно більш конкурентоспроможний та зрілий ринок. Під час попереднього попереднього перегляду Sync 3 на початку цього тижня Радж Наїр, головний технічний директор та віце-президент групи Ford, заявив, що в Sync 3 пройшло більше досліджень, ніж будь-який продукт в історії компанії, і що понад 22 000 коментарів та пропозицій користувачів були враховується при розробці нової системи. Гері Яблонський, менеджер з розробки продуктів Infotainment для Ford, додав, що Sync 3 також включав 18 місяців дослідницьких клінік, обстежень ринку та тестування та тестування промислової технології.

Я отримав шанс переглянути Sync 3 на заході у Ford HQ у Дірборні, штат Мічиган, хоча це був статичний демонстратор і не встановлений у транспортний засіб. Автовиробнику майже неможливо відтворити прорив оригінальної синхронізації, і він, ймовірно, хоче уникнути помилки MyFord Touch, тому Sync 3 є більш еволюційним, ніж революційним. Але це додає декілька функцій, які, сподіваючись, Ford, виділять його поза полем, що зараз переповнене.

Вбудований, вбудований або обидва?

З моменту запуску Sync, розроблені інформаційно-розважальні стратегії автовиробників були розділені між вбудованими та додатковими рішеннями, або їх комбінацією. Ford дотримується свого додаткового (або введеного) підходу, але Sync 3 пропонує ще одну форму підключення: Wi-Fi. Не для створення гарячої точки в автомобілі, як інші автовиробники, а для забезпечення оновлень програмного забезпечення (OTA). (Цей тип віддаленого доступу Wi-Fi раніше був доступний в системах MyFord Touch, але не для оновлення OTA.)

Раніше власники автомобілів, оснащених Sync, завантажували оновлення програмного забезпечення з веб-сайту власників, а потім завантажували його в машину через USB-порт автомобіля, або ж дилер виконував завдання. Ford заявив, що можливість Wi-Fi Sync 3 полегшить оновлення OTA для власників автомобілів.

Але це означає, що стільниковий модем все ще не є частиною Sync, або, принаймні, якщо він є, Ford не говорить. Я виявив, що гібридний підхід до вбудованого / вбудованого підключення пропонує найкраще з обох світів, як і в таких системах, як Chrysler Uconnect, хоча це також приходить з передплатою в якийсь момент.

Дон Батлер, виконавчий директор підключеного автомобіля та послуг, сказав мені, що Ford відчуває, що його клієнти отримують "найвищу віддачу від інвестицій із приведеними пристроями". Але він натякнув, що ми будемо «все частіше бачити вбудовану підключення» і додав, що «не існує рішення, яке підходить для всіх розмірів».

На поверхні найбільш очевидною зміною Sync 3 порівняно з MyFord Touch є новий графічний інтерфейс, який використовує великі піктограми сенсорного екрана та спрощену структуру меню. Інша полягає в тому, що функція App Link є більш спрощеною та легшою для доступу. Наприклад, окрім потокових аудіоприкладів, таких як Pandora, які доступні в меню програм, коли вони знаходяться на підключеному пристрої, вони також вказані як джерела в меню аудіо.

Siri Eyes Free додано для пристроїв iOS, і Ford заявив, що він також покращив розпізнавання голосу, щоб бути більш розмовними. Я чув це протягом багатьох років і повірю, коли спробую це - і можу довести, що він добре працює в рухомому транспортному засобі.

Навігація була оновлена ​​картами "чіткого та швидкого пальця" та функцією пошуку, яку Ford назвав більш "схожою на Google". Вводячи символи в поле пошуку, система автоматично заповнює результати на основі сусідніх точок інтересів та попередніх запитів, починаючи з першого введеного листа. Безкоштовна функція Sync 911 Assist, яка набирає номер екстреної допомоги на підключеному телефоні Bluetooth у разі аварії, була вдосконалена для передачі інформації першим відгукам про тип аварії (спереду, збоку, ззаду або перекидання) та кількість безпеки пояси, виявлені у користуванні, а отже, кількість пасажирів.

Судячи з мого короткого часу роботи з системою, Sync 3 - це не зміна ігор, як оригінальна система, але це суттєве вдосконалення на MyFord Touch. Після того, як початкова азартність оригінальної синхронізації окупилася лопатами, і MyFord Touch примружив технічного представника автовиробника, Sync 3 знаходить комфортне середнє місце. І для Форда, можливо, цей третій раз є принадністю.