Попереду стоїть громіздка дорога для машин без водіїв

Google, Apple та всі основні виробники автомобілів рухаються повною парою вперед із самостійними автомобільними проектами. Подобається це чи ні, машина без водія їде, але коли вона приїде будь-яким значущим для маси способом, це дискусія.

Деякі спеціалісти прогнозують, що машині без водія знадобиться 50 років, щоб достатньо закріпитися на ринку, щоб змінити інфраструктуру транспорту. Інші вважають, що це може бути вже через 10 років.

Раніше я вважав, що це швидше цілком можливо, але я схиляюся до 50 років і більше через невпізнання одного важливого факту. Автомобіль без водія / автономний автомобіль зіткнеться з жорстким опором, як тільки він почне реально реалізуватися.

Зараз автомобіль без водія - це новинка, і не заважати нікому. Що ще важливіше - це не брати жодної роботи. Google наголосив на аспекті новизни, поставивши на дорогу деякі з найпотужніших на вигляд транспортних засобів, коли-небудь розроблених. Вони розроблені таким чином, щоб бути невинними, викликають посмішку та не загрожувати.

Не загрозливий аспект є важливим, оскільки щойно ті, хто їздить на життя, отримають підказку, ці машини будуть вибігати з дороги, саботуватись, підпалювати, протаранити та перекрити з вулиць.

Тільки в США є 3, 5 мільйона професійних водіїв вантажних автомобілів. Є майже 1 мільйон професійних водіїв автобусів. Є чверть мільйона водіїв таксі і шофери. Ми швидко дістаємося до 5 мільйонів робочих місць, перш ніж ми навіть потрапимо до UPS, FedEx, загальних фургонів з доставкою, поштового відділення США, флористичної доставки, Pizza Domino тощо. Це додає до багатьох професійних водіїв. І давайте навіть не потрапляти в Uber.

Я можу запевнити, що Союз командників (1, 3 мільйона), серед інших груп, збирається взяти молоток до цих машин і розпочати реалізацію там, де це найбільше потрібно.

Наразі лише п'ять штатів (Каліфорнія, Невада, Флорида, штат Колумбія та Мічиган) дозволяють водіям без водіїв їздити на дорогу загалом. Дев'ять штатів прийняли закони, що забороняють їх. Якщо Команди можуть отримати Вайомінг або Небраска плюс Арканзас, щоб заборонити транспортні засоби, то жодна автономна вантажівка фактично не може перетинати країну. Центр Інтернету та суспільства в Стенфорді відслідковує закони автоматизованого водіння у зручній карті.

Такі закони потребують десятиліть назад, особливо якщо це буде коштувати робочих місць. Політики цього не зроблять. Закони проти доставки самотньої пляшки вина по країні показують, як довго ці закони тримаються.

Якщо будь-які держави забороняють автомобілі без водіїв, це зробить високе проникнення на ринок майже неможливим. Якщо я не можу їхати з Каліфорнії до Вашингтона, тому що Орегон не дозволить мою машину, я б все-таки повинен був мати звичайний транспортний засіб. Я міг побачити бізнес, де ви їдете до кордону в штаті Орегон, потім під'їжджаєте до поїзда з вагоном і їдете на рейках, поки не доїдете до Вашингтона, але це не є реальним рішенням.

Загальні аргументи за і проти автономних транспортних засобів сприяють прийняттю у всьому світі. Вони рятують життя та забезпечують потенційну транспортну інфраструктуру, яка була б дуже сучасною та заощаджувала б багато грошей. Прочитайте цей видатний знос історії самостійно керуючих автомобілів (він не починався з Google), якщо ви хочете розумно поговорити про ці транспортні засоби.

На жаль, ця стаття і майже кожен аналітик не в змозі визнати потенціал реакції працівників. Тож не сподівайтесь, що автомобіль без водія під’їжджатиме біля вас в будь-який час, а може, навіть пізніше.