Відео: Маша и Медведь (Masha and The Bear) - Подкидыш (23 Серия) (Вересень 2024)
Tesla змогла досягти кількох речей, яких більші, більш усталені автовиробники не мають. Автомобільна компанія «Силіконова долина» не тільки досягла успіху у продажу електричних транспортних засобів - тоді як вони в основному втрачають гроші на «автомобілі відповідності» для традиційних автовиробників, але це також зробило Model S одним із найбільш затребуваних розкішних та експлуатаційних седанів. .
Але з технологічної точки зору, мабуть, одним із найбільш значущих тріумфів Tesla є здатність регулярно виконувати оновлення в ефірі (OTA) для постійного вдосконалення своїх автомобілів навіть через роки після їх першого продажу. Інші автовиробники почали пропонувати обмежені та незначні оновлення OTA (але в основному для інформаційно-розважальних систем) та оновлення, виконані вручну власником або дилером. Але Tesla послідовно проводила оновлення програмного забезпечення OTA до свого седана Model S з моменту випуску автомобіля в 2012 році, і, як і у багатьох підключених побутових електроніків, мало зусиль з боку власників.
Вони варіювались від додавання "повзучої" можливості, яка змушує автомобіль рухатися вперед при підйомі з прискорювача, як з бензиновим двигуном, до підвищення безпеки Моделі S, коли занепокоєння з приводу кількох пожеж батареї вибухнуло наприкінці 2013 року. Минулого тижня Tesla оприлюднила своє найамбітніше оновлення програмного забезпечення, включаючи те, яке співзасновник та генеральний директор Елон Маск заявив, що дозволить Tesla самостійно їхати "від Сан-Франциско до Сіетла … парковка до парковки" пізніше цього року.
Гіпербола з боку Муска
Це було трохи гіперболою з боку Москви, оскільки функція, яка буде додана пізніше цього року з оновленням 7.0, - це просто можливість керування автомобілем, яку також готують інші автовиробники, включаючи Cadillac. Фактично, це не зробить Tesla самостійним керуванням, про що повідомляє більшість ЗМІ. Але втрачено в ажіотажі так званого самонавіюваного Tesla полягає в тому, що мета компанії - робити такі оновлення кожні три місяці, вважає Муск. І це повинно підштовхнути традиційних автовиробників, які перетягують п'яти за оновленнями OTA, навіть якщо вони додають швидкісне підключення.
Більш негайне оновлення Tesla OTA, оголошене минулого тижня, також повинно викликати у власників не-Tesla EVS запитань, чому їхні машини не можуть бути оновлені аналогічно. Tesla Software Update 6.2 допоможе полегшити "тривогу в діапазоні", яка страждає від більшості власників ЕВ - побоювання, що в батареї може не вистачити соку, щоб дістатися до наступної станції зарядки - шляхом аналізу маршруту, дорожнього руху та топографії, таких як пагорби, щоб виявити, чи перебуває машина в межах наступної станції зарядки вперед.
Оновлення навіть дозволить зв’язатися з мережею Tesla Superchargers. "Вам не потрібно заздалегідь думати або робити якісь розрахунки", - сказав Муск на дзвінку минулого тижня з журналістами та аналітиками. "Це майже неможливо вибігти, якщо ви не зробите це навмисно".
Хоча ці функції не нові і їх можна знайти на автомобілях, які коштують набагато дешевше, ніж Model S, це знову ж таки показує, як Tesla значно випереджає інших автовиробників у все більш важливій галузі програмного забезпечення, і залишає їх у пилу, коли мова йде про оновлення OTA.
"Ми розглядаємо це так само, як і оновлення телефону чи ноутбука", - сказав Муск минулого тижня. "Це фундаментальна зміна парадигми від того, як це робилося в минулому". І показує, як це потрібно зробити в майбутньому.
ГОЛОВНЕ ВСІ ФОТО В ГАЛЕРЕЇ
