Автомобільні машини, що керують автомобілем, ліквідують квитки, але вбивають корову готівкою дог новоприбулий

Незважаючи на те, що технологія самостійного водіння має потенціал різко зменшити аварії, рух транспорту та навіть витрачений час на пошук місця для паркування, більшість любителів автомобілів стурбовані тим, що автономна технологія висмоктує задоволення від водіння. Але що робити, якщо це заощадило їм гроші?

Автомобілі з високими технологіями можуть допомогти водіям уникати руху квитків, порушень паркування та навіть буксирування. Ніхто б не пропустив оплату квитка за швидкість (і займався подорожчанням страхових тарифів) або поїхав на поїздку, що заїжджає, але міста, безумовно, втратять дохід, згідно з останнім звітом установи Brookings Institution.

"Місцеві органи влади розглянули свої джерела доходу … з точки зору" Ми можемо оподатковувати людей дуже структурованим і передбачуваним способом ", " Кевін Десуза, доцент декана з досліджень в коледжі державних програм Державного університету Арізони та один із Автори звіту розповіли Wired.

Іншими словами, міста, повіти та інші урядові установи беруть участь у виловленні водіїв, які порушують закон, аби готівка не надходила до їхньої каси. Десуза пророкує, що "вони збираються програти в довгостроковій перспективі", оскільки самостійно керовані машини стають, як каже Брукінгс, "переважаючим способом перевезення".

Скільки готівки втрачають міста? Хоча всі знають, що транспортний квиток або плата за буксирування можуть бути дорогими, напрочуд немає національної статистики щодо того, скільки американських водіїв платять щороку за ці неприємні аспекти водіння. Але у звіті вказується, що він досягає сотень мільйонів доларів для деяких міст.

Наприклад, у звіті зазначається, що Лос-Анджелес за 2014 рік отримав 161 мільйонів доларів доходу від квитків на паркування, тоді як 20 міст Каліфорнії збирають 40 мільйонів доларів щорічно від буксирування транспортних засобів, які вони розділили з буксирними компаніями. Крім того, Брукінгс зазначив, що штати також втратять гроші внаслідок падіння реєстрацій транспортних засобів, якщо самостійні керування автомобілями призведуть до меншої кількості проданих транспортних засобів.

Меч з двома краями

Але це падіння доходів - це подвійний меч для водіїв та платників податків. У той час як автомобілі для самостійного керування можуть значно скоротити гроші, які міста збирають від водіїв за допомогою квитків та буксирування, згодом вони зменшать кошти, які використовуються на оплату доріг, мостів та іншої транспортної інфраструктури, на яку вони покладаються.

Автомобільні машини можуть потенційно компенсувати деякі з цих втрат, заощадивши гроші, витрачені широкою громадськістю на високу вартість автомобільних аварій. Нещодавній звіт NHTSA показав, що в 2010 році "державні доходи виплатили приблизно 7 відсотків усіх витрат на аварію автомобільних транспортних засобів, коштуючи платникам податку 18 мільярдів доларів … що еквівалентно понад 156 доларів США додаткових податків за кожне домогосподарство в США".

Крім грошей, заощаджених зменшенням ДТП, автомобілі, що керують автотранспортом, можуть також надавати інші фінансові вигоди громадськості. Згідно з доповіддю Центру транспортування Eno за 2013 рік, якщо половина транспортних засобів у дорозі була автономною, приблизно 211 мільярдів доларів на рік можна було б заощадити за рахунок зменшення руху, а отже, зменшення споживання палива, а також збільшення продуктивності, оскільки ми могли б всі працюють більше (Так!) замість того, щоб сидіти в русі.

І хоча це все повинно подобатися звичайним пасажирам, навіть самий любитель жорстких автомобілів також повинен мати можливість розвеселити той факт, що власні автомобілі можуть зменшити рух.