Відео: Настя и сборник весёлых историй (Вересень 2024)
Протягом більш ніж 40 років, лише з коротким перервою кілька років тому, BMW був виставлений на рахунку як остаточний водій машини. Тож як німецький виробник розкоші та продуктивності ребрендує себе в епоху Uber та самовільних автомобілів?
На початку цього тижня новий генеральний директор BMW Харальд Крюгер, який взяв кермо у травні, заявив у конференції з аналітиками, що корпоративна стратегія, реалізована у 2007 році та спрямована на керівництво компанією до 2020 року, потребує перегляду. Через темпи технологій "багато тенденцій посилилися або різко прискорилися", - зазначив Крюгер. "Перш за все, цифровізація та пов'язані з цим технічні можливості встановлені для зміни автомобіля та його основної ролі в нашому суспільстві".
"Виходячи з цього, " додав він, "ми зараз проводимо всебічне оновлення нашої стратегії".
Послідовно на ріжучому краю
BMW незмінно перебуває на передовій. Більше десятиліття тому він був першим автовиробником, який визнав важливість портативного музичного плеєра, став першим автовиробником, який представив інтеграцію iPod як опцію, встановлену дилером - за роки, перш ніж конкуренти навіть запропонували допоміжний вхід для своїх аудіосистем. BMW також рано додає підключений локальний пошук навігації та охоплює додаткові штрихи.
Першочерговий погляд на сейсмічний зсув у стратегії автовиробника завдяки технології та його впливу на суспільство з’явився для мене під час тестування нового повністю електричного автомобіля BMW i3 в Амстердамі майже два роки тому. З його пластиковою оболонкою, підсиленою вуглецевим волокном, вигадливим зовнішнім дизайном та худими шинами, сам автомобіль був радикальним від'їздом для BMW.
Але те, що насправді виділялося під час тестування i3 у міській шафі, повній велосипедів та пішоходів, було наміром BMW, щоб автомобіль служив частиною загальної картини перевезень у мегаполісах, як Амстердам, а не Вищою машиною водіння, призначеною для домінування на дорозі. . Ще більшим відкриттям очей стало впровадження BMW багатомодальної функції транспортування для додатка для смартфонів i3, яке може попередити водіїв про інтенсивний рух попереду та запропонувати різні форми громадського транспорту, які зможуть швидше дістатись до місця призначення. Іншими словами, BMW пропонує вам припаркувати свій i3 і замість цього поїхати на поїзд чи автобус.
Найновішим прикладом великої ставки BMW на технологію є її об'єднання на минулому тижні, об'єднавшись на минулому тижні з конкурентами Mercedes-Benz та Audi, щоб придбати компанію Nokia, яка склала тут карту на 2, 7 мільярда доларів. Цей крок вважається необхідним для забезпечення ключового компонента, який допоможе компаніям конкурувати в гонці з виробництва автомобілів, що керують самостійно, проти потенційних технічних конкурентів, таких як Google та Uber. Але це також може допомогти автоіндустрії в цілому, оскільки трио планують поділитися тут технологією картографування з іншими автовиробниками.
Як повідомляється, BMW також вивчає угоду з Apple, роздмухуючи чутки, що американський технічний гігант планує побудувати електромобіль. Минулого року BMW та Apple нібито зустрілися, щоб обговорити виробництво транспортних засобів, тоді як, як вважають, керівник Apple Тім Кук та його топ-менеджмент команда відвідали фабрику i3 BMW через інтерес до широкого використання автомобільного виробника вуглецевого волокна.
BMW та інші автовиробники все ще дуже вкладають гроші в традиційний менталітет "рухомого металу", і генеральний директор компанії заявив у заклику цього тижня, що "на цьому етапі ще рано заглиблюватися в деталі" щодо його переобладнання стратегії. Але з його новим напрямком BMW, можливо, доведеться прийняти новий логотип: The Ultimate Technology Machine.
