Ставка на програмне забезпечення Хармана на мільярд доларів

ГОЛОВНЕ ВСІ ФОТО В ГАЛЕРЕЇ

Протягом багатьох років Harman був відомий як головна компанія, що стоїть за такими популярними аудіо брендами OEM, як Harman Kardon, Infinity, JBL та Mark Levinson. Harman, напевно, ще більше відомий своїми домашніми, портативними та професійними аудіопродуктами. Тож дещо дивно, що підрозділ автомобільної інформації про розваги компанії склав майже три чверті загальних чистих продажів протягом останнього фінансового року.

І Гарман очікує, що ця частина його бізнесу зростатиме разом із передбачуваним експоненціальним розширенням підключеного автомобільного простору протягом наступних кількох років, хоча не через обладнання, яке дісталося компанії, де він зараз знаходиться. Щоб позиціонувати себе в авангарді сукупного автомобільного ринку, нещодавно Harman зробив ставку майже на 1 мільярд доларів на підвищення важливості програмного забезпечення, придбавши дві відносно маловідомі компанії з величезним потенціалом у майбутньому.

Того ж дня минулого тижня Гарман оголосив про придбання Symphony Teleca за 780 мільйонів доларів та Red Bend Software за лише 170 мільйонів доларів, що представляє приголомшливі інвестиції в 950 мільйонів доларів. Підвищуючи ці гроші, стає зрозуміло, що Харман, який до цього часу був переважно компанією, орієнтованою на апаратне забезпечення, розглядає програмне забезпечення як шлях до не тільки прибутковості, але і до того, щоб дозволити компанії залишатися актуальною, розширюючи далі хмарне підключення, аналітику даних та інші послуги на базі програмного забезпечення.

"Програмні рішення та послуги будуть ключовими для постійного успіху Хармана", - заявив у своїй заяві Дінеш К. Паліваль, голова Харман, президент та генеральний директор. "величезна трансформація для Harman та подальший прогрес у напрямку надання споживачам безпроблемного, пов'язаного автомобіля та пов'язаного з цим способу життя".

ГОЛОВНЕ ВСІ ФОТО В ГАЛЕРЕЇ

Масштабні інвестиції Harman в програмне забезпечення контрастують з його поточною апаратною готівковою короваю на автомобільній інформаційній розвазі (наприклад, її партнерство з Mercedes, зображене вище), причому зростання сегмента зросло на 20 відсотків лише з 2013 по 2014 рік. Але цей бізнес може бути легко зірваний конкуренти, що пропонують комплектуючі з меншими цінами. Купуючи 1 мільярд доларів у галузі програмного забезпечення, Harman вигідніше поставити один-два пункти апаратних та програмних рішень.

То що ж отримує Харман за свої гроші? У загальному сенсі придбання Symphony Teleca та Red Bend Software значно розширює здатність Harman надавати послуги, орієнтовані на програмне забезпечення, такі як хмарне підключення та масштабованість - два приємних місця для автовиробників. Що стосується Symphony Teleca, придбання приносить компанію Harman, яка є одним з найбільших світових екологічних систем Android у багатьох галузях.

Покупка Symphony Teleca могла б допомогти Харману встановити пляж, якщо і коли платформа Android M, яка обійде необхідність підключення смартфона до хмари та вбудовує в автомобіль програмне забезпечення Google, стане реальністю. Тим часом Symphony Teleca також є основним учасником платформи Google Android Android.

Оскільки підключені автомобілі повинні залишатися в курсі, придбання Red Bend забезпечує платформу для оновлень програмного забезпечення, мікропрограмного забезпечення, проміжного програмного забезпечення, програм та інших служб (OTA). Red Bend є лідером на ринку оновлень OTA майже для 2 мільярдів пристроїв Android у всьому світі, а також компанія, яка займається оновленням програмного забезпечення та програмного забезпечення для багатьох автомобільних компаній.

Перевага набуття такої компетенції OTA в автомобілі є цілком очевидною, особливо в поєднанні з можливостями Symphony Teleca та облачної платформи Harman: дозволяючи Harman надавати послуги, пов’язані з хмарою, і легко оновлюватись, сервіси, що дають їй ногу на конкуренція.

Все це вказує на те, як традиційні фірмові апаратури, такі як Harman - постачальники рівня 1 в галузі автопрому, повинні будуть активізувати свою програму програмного забезпечення, щоб конкурувати у світі автомобілів. І показує, що технологічна потужність - це нова кінська сила в автомобільній галузі.

ГОЛОВНЕ ВСІ ФОТО В ГАЛЕРЕЇ