Половина світу, автовиробники турбуються про яблуко | дог новоприбулий

Через два тижні після того, як вперше з'явилася новина, що Apple, по чутках, розробляє автомобіль, ця історія домінувала в розмові цього тижня на півсвіті на міжнародному автосалоні в Женеві.

Коли цього тижня голова Даймлера та керівник Mercedes-Benz Дітер Зецше зустрівся зі ЗМІ в Женеві, він з легкістю попросив їх не зупинятися на Apple. Перебуваючи на прес-конференції Renault-Nissan, першим питанням, яке поставив генеральний директор Карлос Госн, було: "А як щодо Apple?"

Женева вважається перловим корінням європейського автосалону і щорічною вітриною для найбільш висококласних автомобілів на Континенті. Якщо історія, що виходила з шоу, мала бути останнім дебютом транспортного засобу та довгоочікуваним відродженням європейської автоіндустрії після років спаду, ЗМІ значною мірою зосередилися на автомобілі, який, на даний момент, є лише чуткою.

Розмова також вийшла за рамки передбачуваних автомобільних починань Apple, і більш широко зосередилась на тому, чи є Кремнієва долина, включаючи технологію самоврядування Google, готова порушити автомобільний бізнес так, як перетворила інші галузі. І чи повинні автовиробники турбуватися про два проміжних каси.

Тон у Женеві безумовно перемістився з дуже сумнівного в більш поважний. Коли вперше було виявлено, що Apple найняла десятки автомобільних інженерів, відвідувала постачальників і випробовувала прототипи транспортних засобів навколо району Бей, готуючись до створення iCar, Зетше сказав, що його не турбує.

Як і інші, він назвав довгі виробничі цикли, складне регулювання та невеликі норми прибутку в автоіндустрії як потужний бар'єр для перешкод, як Apple і Google, щоб досягти успіху на ринку. Але в Женеві Zetsche сказав, що він бачить останню розробку автомобілів від Apple і "як лише позитивну", і додав, що "конвергенція автомобільної техніки з технологією світу - це величезна можливість".

Зетше також визнав, що "зрозуміло, що нові технології можуть мати руйнівну якість". Як повідомляє Bloomberg, генеральний директор Fiat Chrysler Automobiles Серхіо Маркіонне, ніколи не вимовляючи слова, сказав, що слух про входження Apple на ринок автомобілів - це саме те, що потрібно цій галузі: руйнівний інтерлопер. Але він додав, що "коли ти один із хлопців, життя яких порушується, то ти не обов'язково з нетерпінням чекаєш події".

Серйозна загроза автопрому

Думка про те, що Apple і Google можуть представляти серйозну загрозу для авторитетної галузі - в той час, коли технології вже починають трансформувати частини галузі, починаючи від продажів в Інтернеті до підключених інформаційних розваг - поділилися багатьма автовиробниками в Женеві.

Іван Робертсон, член правління BMW, заявив в Женеві, що "ми дивимось на всю конкуренцію однаково, будь то нові гравці чи наявні гравці". Він визнав, що "бар'єри минулого можуть бути нижчими", і що "на ринку є якісь нові гравці, які роблять певний прогрес".

Робертсон, швидше за все, посилається на Tesla, який недавно мав свою частку найсайєрів, але завоював частку ринку від розкішних автовиробників, зокрема європейських брендів, таких як BMW. Успіх Tesla довів автомобільній промисловості, що до стартапу в Силіконовій долині треба сприйматись серйозно і може перестрибнути традиційних виробників автомобілів через свою відкалочену корпоративну культуру.

"Традиційне мислення в автомобільній промисловості не підходить для використання можливостей Інтернет-спільноти", - сказав Блумбергу Вольфганг Зібарт, керівник інженерії Jaguar Land Rover. "Якщо вам потрібні комітети тощо для прийняття рішень, то ви втратили ще до того, як почали".

"Конкуренцію, безумовно, потрібно сприймати серйозно", - додав Стефан Братцель, директор Центру управління автомобільним транспортом Університету прикладних наук Німеччини. Братцель також визнав, що "чим ближче ми до автономного водіння, тим слабкішим стає зв'язок між покупцем і автомобілем. І Google і Apple не обтяжені старою технологією, але можуть почати знову". І у випадку Apple, автопром мав би працювати з компанією з потужним рівнем бренду, лояльністю споживачів та кмітливістю в дизайні - не кажучи вже про гору грошових коштів.

Apple і Google вже здійснили вторгнення в автомобіль зі своїми інформаційно-розважальними платформами CarPlay та Android Auto, які незабаром з’являться у більшості марок автомобілів. Тож розмова в Женеві була також співпрацею, а також потенційною конкуренцією. Генеральний директор Volkswagen Мартин Вінтеркорн заявив, що його компанія "дуже зацікавлена ​​в технологіях Google і Apple, і я думаю, що ми … можемо об'єднати цифровий і мобільний світ".

Zetsche також розповів про співпрацю з Apple і Google. "Є величезна можливість у зближенні технологічної галузі Західного узбережжя та автомобільної промисловості з її величезною технологічною глибиною", - сказав він. "Ми відкриті і уважні до всіх вторгнень з усіх боків", - додав він.

Він також зробив прогноз, який повторив те, що багато хто в автоіндустрії та на шоу в Женеві відчув, що вся увага зосереджена на Apple: "Я не думаю, що наступного року в Женеві ми поговоримо про автомобіль Apple та Google". Але він, можливо, забув, що минулого року найбільшим шумом на шоу в Женеві був, мабуть, Apple CarPlay. І цей Mercedes-Benz помітно показав нову інформаційно-розважальну платформу на виставці.