Повністю автономні машини Google - це гарна річ

Хоча більшість автовиробників поступово наближаються до автономних автомобілів, вилучення водія Google з рівняння може різко зменшити кількість загиблих у трафіку.

Як і Google, більшість виробників автомобілів та кілька провідних постачальників автомобілів розробляють технологію самозабезпечення водіння. Але на відміну від Google, більшість автовиробників та постачальників повільно рухаються до повної автономії за допомогою технології сприяння водію, тоді як деякі обіцяють, що вони ніколи не видалять водія з рівняння.

Google заявив, що його мета - "транспортний засіб, який може взяти на себе весь тягар за кермом. Транспортні засоби, які можуть перевозити будь-кого з А до В одним натисканням кнопки". А минулого тижня він зробив гігантський крок до цієї мети.

Google оголосив, що бере цілком автономний прототип автомобіля, який дебютував минулого року - без керма або педалей гальма та газу - з лабораторії та тестової колії на дороги загального користування цього літа. Двомісний, подібний до струмків, спеціально побудований автомобіль для самовідводу буде протестований на "знайомих дорогах гірського виду, Каліфорнія" біля кампусу компанії, повідомляє Google у своєму блозі минулого тижня.

Поки Google створив 25 прототипів самозабезпеченості, і "їх буде випускати декілька за один раз". Для дотримання норм, прототипи матимуть знімне рульове колесо, педалі акселератора і гальма, а "водії безпеки" Google на борту, щоб взяти під контроль контроль, якщо це потрібно. Максимальна швидкість автомобілів також буде обмежена "доброзичливою для сусідства" 25 милями на годину.

Мета тестування полягає в тому, щоб автомобілі не тільки навчилися «справлятися з рідкісними і дивними ситуаціями на дорозі», але і «як громада сприймає та взаємодіє з транспортними засобами», - зазначив Google. А компанія запускає веб-сайт, який супроводжує проект тестування прототипу, який дозволить жителям Mountain View коментувати власні автомобілі компанії.

Вартість перебування людей за кермом

Оскільки минулого тижня я вже чув чимало коментарів від любителів жорстких автомобілів до повсякденних поїздок на цілком автономний підхід Google, більшість з яких говорили, що ніколи не хочуть бачити день, коли людині водії не матимуть свого роду контроль за кермом. . Хоча я люблю керувати автомобілем і залишати завдання машинам дещо неприємно, є майже 33 000 причин, чому я аплодую Google за те, що він штовхнув конверт на автономну технологію.

Орієнтовна кількість людей, які щороку гинуть у ДТП у США - еквівалент 747 комерційних авіалайнерів, що спадають приблизно щотижня. Це, швидше за все, змусить людей негайно закликати до змін безпеки авіакомпанії, але це негласно прийнято як частину витрат на перебування людей за кермом.

"Ми ведемо війну проти втрати людей у ​​дорозі протягом 50 - 60 років на рівні федерального уряду", - сказав мені Девід Стрікленд, партнер юридичної фірми Venable LLP та колишній адміністратор NHTSA. Незважаючи на те, що загибель автомобілів різко зменшився завдяки пасивним та активним системам безпеки, таким як ремені безпеки та подушки безпеки, повністю автономна технологія Google може допомогти ще більше зменшити та навіть усунути загибель на шосе.

"Вам дійсно потрібно щось подібне, щоб дійти до нульової смерті", - сказав Стрікленд. "І я думаю, що підхід Google - це перший крок у тому, як ми туди потрапимо. Це може бути одним із способів сподіватися на прийняття технології на масовому ринку, що, відверто кажучи, безпечніше, ніж на дорогах на різних етапах досвіду та фізичності . "

Ще однією вагомою причиною цілком автономного підходу Google, на відміну від часткової автономії, є проблема "зворотного зв'язку", переходу між машиною і управлінням людиною, що часто спричиняється як бар'єр для технології самостійного керування. Справа зі зворотним зв'язком та повторне залучення водія - це "дійсно, дуже важко, і ви можете викликати несприятливу реакцію", - зазначив Стрікленд. "Здивована людина, яка повертається назад, може зробити їх більш небезпечним водієм". Це не проблема із баченням Google щодо автономного керування автомобілями. "Відповідь - дозволити технології робити все за рухом", - зауважив Стрікленд.

Хоча я не переконаний, що до кінця десятиліття у нас будуть повністю автономні транспортні засоби на дорогах загального користування, як вважає Google, я вважаю, що ця технологія врешті-решт візьме на себе велику частину рушійних завдань на шосе та в містах. Але, як і багато людей, я також ніколи не хочу бачити день, коли люди не можуть їздити в певних випадках, оскільки мені подобається вирізати каньйон чи задню дорогу стільки, скільки хто.

А тут є бізнес-аспект технології самостійного водіння. Минулий тиждень Google заявив, що не має наміру продавати свої прототипи для самостійного водіння і що вони розроблені для того, щоб "дізнатися, як люди можуть захотіти ними користуватися". Але він додав, що "як тільки ви дійсно побачите такий транспортний засіб, ви можете почати думати інакше про те, як би хотіли транспортний засіб у своєму житті".

Але я переконаний, що Google змінює гру на самому керуванні і що її повністю автономний підхід матиме далекосяжні наслідки. "Google, будучи нетрадиційною компанією в космосі, зосередила енергію кожного на цьому", - сказав Стрікленд.

"Що Google зробив, це підштовхнути конверт у цій технології. Незалежно від того, як виявиться цей експеримент", - додав він, - це нам на користь ". І врешті-решт видалити більшість людських водіїв з-за керма теж буде.