Водіїв не хвилює техніка автомобілів

Завдяки підключенню до Інтернету автомобілі все більше нагадують комп’ютери, смартфони та планшети. Але, як і у споживчих електронних пристроїв, більшість людей, які володіють автомобілем, не користуються і, ймовірно, навіть не знають про всі технічні можливості, які поставляються із їхніми транспортними засобами.

Ось що JD Power та Associates знайшли у новому звіті, в якому опитували 4 200 покупців автомобілів з квітня по червень цього року щодо технічних особливостей у своїх нових транспортних засобах. Звіт показав, що щонайменше 20 відсотків респондентів "ніколи не використовували" більше половини - 16 з 33 - особливостей технології транспортних засобів, згаданих в опитуванні.

Більше половини опитаних заявили, що вони не використовують системи передачі голосів у тексті та розпізнавання голосу свого транспортного засобу, а 32 відсотки проігнорували додаткові тире, такі як Pandora та Yelp. У звіті зазначається, що 38 відсотків не піклуються про можливість свого автомобіля створити Wi-Fi гарячу точку в салоні за допомогою вбудованого бездротового широкосмугового підключення. І серед опитаних, 35 відсотків не використовували функцію автоматичного паркування свого автомобіля, 43 відсотки ніколи не називали "консьєрж-сервіс" для надання навігаційних вказівок або бронювання ресторану, а третина не залежала від головного відображення для проектування інформація на лобове скло автомобіля.

Це не сильно відрізняється від звичайної людини, яка користується своїм ПК або іншим електронним пристроєм. Я знаю, що я не використовую всі функції на своїх пристроях.

Мільйони доларів втраченої вартості

Звичайно, деякі технічні функції на автомобілях дорожчі або є додатковими витратами, тому це не порівняння з яблуками до яблук у порівнянні з побутовою електронікою. За словами JD Power, оскільки, як очікується, автомобільна промисловість продасть близько 14 мільйонів транспортних засобів у 2015 році, це означає, що щонайменше 2, 8 мільйонів споживачів платять за технологію, яку вони не використовують.

Однією з головних причин респондентів було зазначено, що вони не хочуть конкретної технології в наступному транспортному засобі, тому що вона "з'явилася як частина пакета на моєму поточному транспортному засобі, і я цього не хотів".

"Технологія підключення до автомобіля, яка не використовується, приводить до мільйонів доларів втраченої вартості як для споживачів, так і для виробників", - заявила Крістін Колодж, виконавчий директор дослідження взаємодії водіїв JD Power.

Як і у випадку з побутовою електронікою, якщо покупець не використовує функцію з самого початку, він, ймовірно, взагалі не використовуватиме її. "Перші 30 днів є критичними", - сказав Колодж. "Цей перший досвід роботи з технологією - це зробити її або перервати її етап".

Автомобільні продавці частково винні, оскільки власники нових автомобілів повідомили, що якщо функція не була вказана або якщо дилер не пояснив, як вона працює, вони, ймовірно, ніколи її не використовуватимуть. Але автовиробники також не навчають належним чином персоналу дилерів.

"Автовиробникам потрібно пояснити технологію персоналу дилерів та навчити їх, як продемонструвати її власникам", - сказав Колодж. "Хоча очікується, що дилери відіграватимуть ключову роль у поясненні технології споживачам, тягар повинен бути на автовиробниках, щоб спроектувати технологію, щоб бути зрозумілою для споживачів", - додала вона.

Ось, де більшість функціональної побутової електроніки та автомобільних технологій розходяться - подумайте про те надумане керівництво власників, яке постачається з вашим iPhone. "У багатьох випадках власники просто вважають за краще використовувати свій смартфон або планшет, - сказав Колодж, - тому що це відповідає їх потребам; вони добре знайомі з пристроєм і це точно. Автовиробникам потрібно правильно вперше", - додала вона, "або власники просто використовуватимуть власний мобільний пристрій замість технології".