Смерть за кермом людини значно перебільшена | дог новоприбулий

ГОЛОВНЕ ВСІ ФОТО В ГАЛЕРЕЇ

Наближаються автономні машини. Google заявив, що може з'явитися на ринку в наступні кілька років, а Nissan заявив, що до 2020 року буде доступний автомобіль, що управляє самостійно, але любителям автомобілів сподобається почути, що автономні машини, ймовірно, не будуть настільки поширеними, як деякі прогнозують або повністю вбивають задоволення від керування автомобілем.

У публікації в блозі з серії "Злагодимо це виправити" LinkedIn і перевидав її Time.com, Сем Шенк, генеральний директор і співзасновник мобільного додатку HotelTonight, заявив, що "приблизно через 10 років ми побачимо кінець рушії людей". Наскільки я можу сказати, похмурий погляд Шенка на майбутнє, наповнене робото-автомобілями, базується на статті журналу Wall Street Journal 2013 року, а також нещодавньому повідомленні Tesla про те, що це додасть функцію автопілоту в Model S. Shank також додав, що Технологія автономного водіння - це тема, про яку він "глибоко замислювався протягом останніх 20 років".

Прогнози Шенка є лише частково правильними, грунтуючись на експертних думках членів колегії, яку я модерував на початку цього тижня на заході, що відбувся у м. Маунтін В'ю, штат Каліфорнія, під назвою Silicon Valley Reinvents the Wheel. Більшість погодилися з тим, що водії людей все ще залишаться частиною картини, навіть коли технологія кардинально переробляє майбутнє особистого транспорту.

Оцінка Шенка про те, що технологія автономного водіння матиме глибокий вплив на нашу інфраструктуру дорожнього руху, і суспільство узгоджується з перспективою декількох учасників форуму. Наприклад, Дмитро Долгов, керівник програмного забезпечення для самостійного управління автомобілями Google, цитував, як міста можуть бути кардинально змінені появою повністю автономних автомобілів.

ГОЛОВНЕ ВСІ ФОТО В ГАЛЕРЕЇ

Як і Шенк, Долгов зазначив, що для самостійного керування автомобілями не потрібна така інфраструктура для паркування, з якою ми знайомі. Це відповідає оцінці Шенка про те, що в майбутньому "гаражі будуть настільки ж анахронічними, як і конюшні", а автономні транспортні засоби забезпечуватимуть "перевезення на вимогу" та "перебігатимуть, коли не знадобляться".

Шенк також зазначив, що автономні автомобілі дозволять "отримати більшу щільність руху та набагато більшу швидкість" на шосе. Під час роботи панелі Долгов зазначив, що дослідження показали, що з водіями людей за кермом зараз використовується лише близько 5 відсотків дорожнього покриття, тоді як машини, пілотовані датчиками та програмним забезпеченням, можуть значно збільшити пропускну спроможність існуючої інфраструктури автодороги та транспортний потік .

Хоча панель витрачала багато часу на обговорення наслідків автономних транспортних засобів, я мав намір надати набагато ширший погляд на те, що чекає перед іншими новими видами особистого транспорту, і як технологія перетворить, як ми обійдемось. Річ Штейнберг, генеральний директор BMW DriveNow EV, сервіс спільного використання автомобілів, зазначив, що люди матимуть широкий вибір варіантів дістатися куди вони їдуть залежно від свого місця розташування, ситуації та призначення. Це стосуватиметься спільного використання автомобілів та їзди, автономних транспортних засобів, керування автомобілем та "мультимодальних" перевезень, що включає все вищезазначене, а також громадський транспорт.

Хоча майже всі на панелі погоджуються, що автомобілі, що керують авто, все ще стикаються з крутими перешкодами, такими як прийняття споживачів та питання юридичної відповідальності та відповідальності, перш ніж стати основними, вони визнали, що вони будуть подолані протягом наступного десятиліття, і технологія стане звичною. Вони також підкреслили, що водії людей не зникнуть, а лише частина особистого транспорту, і, можливо, не є домінуючою силою, яку вони мали протягом минулого століття.

Шенк навіть пішов так далеко, що передбачив, що його "молодим синам не потрібно буде вчитися керувати автомобілем". Обговорюючи суспільні зміни, які будуть спричинені автомобілями, які керують самогубством, панеліст Джон Су, виконавчий директор Hyundai Ventures, передбачив день, коли дітей можна буде відправити до школи або викрасти до занять в автономному транспортному засобі, а не батькам потрібно їздити. їх. Або навчитися водити себе.

З відмовою від ліцензій на водії серед молоді та цілого покоління, більш зацікавленого в тому, щоб залишатися на зв’язку в електронному вигляді, а не керувати собою, шалені прогнози Шенка щодо керування людьми здаються більш правдоподібними. Але Шенк також визнав, що "напевно все навчить, оскільки рекреаційне водіння - це весело і ніколи не піде, більше ніж автомобілі покладуть край рекреаційній їзді на конях".

Роблячи це, він суперечить своїй заяві про "кінець людського водіння". І визнає, що люди не кинуть повністю їздити, але машину можна викласти на пасовище.

ГОЛОВНЕ ВСІ ФОТО В ГАЛЕРЕЇ