Відео: unboxing turtles slime surprise toys learn colors (Листопад 2024)
Елон Маск, генеральний директор Tesla Motors і SpaceX, завершив другий день конференції AllThingsD, розповівши про свої плани довести, що ви можете створити вигідний електромобіль далекого дальності і побудувати технологію, яка б дозволила "багатопланетному життю". Загалом, головним рушієм для нього було гарантувати, що майбутнє має хороші шанси бути кращим за сучасне.
Підприємець сказав, що після продажу PayPal він бачив багато людей, які працюють над інтернет-технологіями. Він не думав, що він може зробити там великий внесок, тому замість цього він вирішив працювати над сталою енергетикою та космосом.
Він запустив Tesla не тому, що вважав, що існує велика можливість в електромобілях з точки зору інвестицій, а тому, що він хотів показати, що "можна створити переконливий електромобіль далекого дальності, і якби ви це зробили, люди купували б це ". Традиційні автомобільні компанії вважали, що обидва ці припущення помиляються, сказав він, і натомість вважав, що ти не можеш створити таку машину, і навіть якщо ти це зробив, ринок для неї не було. Він сказав, що було зрозуміло, що ми не збираємося бачити електромобілі від нинішніх виробників, вказуючи на те, як General Motors забрав свій електромобіль EV-1, незважаючи на замовників, які тримали за автомобілем бдіння при свічках.
"Важливо перейти до стійкого транспорту", - сказав Муск. Навіть якщо екологічного питання не виникло, через дефіцит нафти ціна нафти зросте швидко. Він визнав, що приблизно половина електроенергії базується на вуглеводнях, але сказав, спалюючи паливо на електростанції, ви можете отримати в два-три рази ефективніше робити це в малих двигунах в транспортному засобі, і нам потрібно знайти стійкі шляхи виробництво електроенергії все одно.
До податкових кредитів модель Tesla Model S коштувала близько 70 000 доларів; згодом це коштує близько 60 000 доларів, залежно від того, в якому штаті ви перебуваєте. Але, за його словами, "електромобілі фактично отримують меншу субсидію, ніж бензинові автомобілі", рахуючи прямі та непрямі дотації нафтовим та автомобільним компаніям.
Tesla проходить триступеневий процес, починаючи з автомобілів з невеликими об'ємами невеликого обсягу (оригінальний Tesla Roadster), потім переходячи до автомобілів середньої ціни, середнього обсягу (нинішній Tesla S), і врешті до низької ціни -об’ємні машини. Приблизно через три-чотири роки вони зможуть дійти до трьох кроків.
Будь-яка нова технологія потребує щонайменше трьох основних ітерацій, щоб вийти на масовий ринок, зазначив Муск, зазначивши, що електрокари конкурують з бензиновими автомобілями, які мали 150-річний досвід і трильйони доларів інвестицій. Автомобіль масового ринку мав би вдосконалену технологію, на 20 відсотків менший і випускався б у більшому обсязі, щоб забезпечити нижчу ціну.
Зараз Tesla стає вигідним, і компанія проектує 25 відсотків валової маржі, не рахуючи кредитів ZEV, до четвертого кварталу. Маск сподівається, що великі автокомпанії виробляють конкурентоспроможні електромобілі, і не переймається тим, як вони потраплять на ринок, але заохочує їх.
На запитання співведучого Уолта Моссберга про суперечливий огляд Tesla S в New York Times, Муск сказав, що скаржився на цю історію, оскільки викладені в статті факти не погоджуються з журналами з машини та що це зашкодило продажам у область висвітлення газети Стаття зіграла найбільший страх людей щодо електрокарів: що у вас не вистачить електроенергії, і що вона не працює в холод. Однак найбільшим індивідуальним покупцем був офтальмолог, який мешкає над Полярним колом.
Щодо питання про діапазон, Муск заявив, що компанія сьогодні оголосить, що втричі покриває свої «надзарядкові» станції для швидкої зарядки для подорожей на великі відстані. До кінця цього року він заявив, що він охопить більшість великих міст США та Південної Канади, а також дозволить людям їхати з Лос-Анджелеса до Нью-Йорка, використовуючи мережу надзарядки. Він погодився, що важливо, щоб люди мали відчуття свободи їздити куди хочуть.
Побудова колонії Марса
Мета Space X - вдосконалювати ракетну техніку та космічну техніку щороку, поки в кінцевому підсумку ми не зможемо відправити людей на самоокупну базу на Марсі.
Маск погодився, що це малоймовірний результат, але ми ніколи не потрапимо туди, якщо не будемо продовжувати вдосконалювати технології щороку. Він зазначив, що Джордж Буш попросив НАСА про план поїхати на Марс, але це коштувало півмільйона доларів, тому він не дотримувався цього.
"Коли ви думаєте про життя таким, яким ми його знаємо, воно з часом стане або багатопланетним, або ми залишимося на одній планеті, поки не відбудеться подія вимирання", - сказав Муск, пояснюючи, чому він вважає, що це так важливо. "Сподіваємось, ми побачимо, що люди приземляться на Марсі за все життя".
Найважливішою метою в короткостроковому періоді є створення ракети, яка швидко і повністю повторно використовується. Він зазначив, що Шаттл не повністю або швидко використовувати повторно, оскільки його частини неможливо повторно використати, і на це було потрібно дев'ять місяців.
Пілотована місія на Марс, яка може тривати ще років, займе три-шість місяців. "Це важко, але досяжно, і ми повинні постаратися зробити це", - сказав він.
Марс - це єдине місце, де ми могли б побудувати колонію, що витримує готівку, заявив Маск, оскільки холодніше Землі, але з парниковими газами може бути спекотніше. "Це верхня частина планети, але ми могли б змусити її працювати".
Він не хоче загинути в ракетній аварії, але "якщо хтось помре в будь-якому випадку, було б здорово померти на Марсі".
Сьогодні SpaceX запустила супутники для комерційних клієнтів і виконує обслуговування космічної станції для NASA. На сьогоднішній день прориви компанії були приростовими, не революційними, але вартість ракетного палива становить лише 0, 3 відсотка від вартості ракети, тому її увага зосереджується на зниженні вартості ракет. SpaceX працює над другою версією свого космічного корабля "Дракон" спільно з НАСА, і Маск очікує, що перші польоти на орбіту з людьми пройдуть через два-три роки.
Муск розповів про широкий спектр інших питань, включаючи можливість побудови основи, яка, на його думку, може бути можливою певною мірою за допомогою викривлення простору. Він також обговорив свої плани щодо "гіперплану", кращого способу швидкої подорожі з Лос-Анджелеса до Сан-Франциско, який кращий, ніж запропонований швидкісний швидкісний потяг, який він назвав найповільнішим і найдорожчим кульовим потягом у світі. Він сказав, що не готовий обговорювати особливості, але "це перехрес між Конкорд, залізничним пістолетом та столиком з хокею на повітрі".
Маск вірить в імміграційну реформу, кажучи, що "якщо в американських коледжах є справді талановиті студенти, це божевільно змушувати їх повертатися додому". Але він говорив про вихід із лобістської програми FWD.US, оскільки це було занадто цинічно.
Муск наголосив на необхідності захоплюючих технологічних проектів, про які діти в школі можуть читати і хочуть стати частиною, і сказав, що нічого не було більш потужним, ніж програма "Аполлон".
Це, безумовно, про прозорливі розмови, хоча Маск обережно не відхилявся від нових інтернет-сервісів, таких як програми обміну фотографіями. За його словами, на Інтернеті є багато талановитих підприємців та венчурних капіталістів, і багато інших галузей можуть використати частину підприємницького таланту.
