Виробники автомобілів повинні співпрацювати та впроваджувати інновації або відставати від | дог новоприбулий

ГОЛОВНЕ ВСІ ФОТО В ГАЛЕРЕЇ

Коли автовиробники намагаються йти в ногу з технологіями та сподіваннями споживачів на постійне з'єднання, вони починають виходити за межі своїх традиційних екосистем і формувати партнерські стосунки з технологічними компаніями, набагато більше, ніж раніше. Приклади включають декілька автовиробників, які працюють з Google, щоб надавати постійно оновлювані, пов’язані з хмарою дані навігаційної карти та пов’язані з ними функції, такі як локальний пошук, і планують незабаром додати платформи інтеграції Android Auto та Apple CarPlay від Apple CarPlay.

І оскільки багато з цих нововведень виходять прямо з Кремнієвої долини, автовиробники або створюють присутність у цьому районі, або покращують існуючі споруди. Volkswagen була однією з перших автомобільних компаній, яка поставила значну частку землі в Силіконовій долині, коли відкрила в 1998 році свою Електронну дослідницьку лабораторію (ERL) для роботи з компаніями області, а також Центром автомобільних досліджень у Стенфорді (CARS).

Безпосереднім результатом цієї співпраці з CARS та частиною виплати за ставку VW на Silicon Valley є те, що розкішний бренд автовиробника Audi був на ранніх етапах самодорожньої технології. Тож не дивно, що низькошвидкісна функція самостійного водіння під назвою Traffic Jam Pilot могла вступити у виробництво на Audi A8 наступного покоління в 2016 році, і автономне паркування також може з'явитися приблизно в той же час, кероване смартфоном водія.

Але ERL розробляє не лише автоматизоване керування автомобілем, але й такі технології, як складні датчики та обробку зображень, дизайн HMI для функцій розваг та допомоги водіям, соціальні мережі та геотеги тощо. Згідно з недавньою статтею, ERL працює над іншими прохолодними інноваціями, натхненими Силіконовою долиною, пов'язаними з хмарою, які потребують подальшої співпраці.

Одна з них називається Photo Souvenir і використовує чотири камери GoPro, встановлені в кожному куті автомобіля, щоб робити знімки кожні п’ять секунд під час подорожі. Це склало б близько 6000 фотографій за дві години їзди, і занадто багато, щоб хтось міг пройти та редагувати.

Таким чином, функція Photo Souvenir також вибере найкращі фотографії, засновані на вивченні переваг користувача, а потім запропонує можливість завантажувати їх у соціальні мережі. Хоча на перший погляд Photo Souvenir орієнтований виключно на документування подорожі, він також розроблений, щоб допомогти дізнатися про інтереси водія та більш тонко налаштувати досвід власності.

ОГЛЯДУЙТЕ ВСІ ФОТОГАЛЬНІ ГАЛЕРЕЇ Ще однією з зусиль ERL в цьому плані є функція Smart аксесуарів, яка дозволить таким предметам, як велосипеди або дошки для серфінгу, прикріплені до стійки, зв’язуватися з автомобілем через хмару. Якщо передача буде вкрадена, водіїв можна попередити за допомогою смартфона або smartwatch, щоб вони відстежувались. І чим більше предметів, пов’язаних із керуванням автомобілем, таких як сонцезахисні окуляри або ключі від автомобіля, стають частиною Інтернету речей, тим більше їх можна пов’язати.

Для кожного з них VW потрібно буде співпрацювати з іншими компаніями, починаючи від постачальників обладнання, таких як GoPro, до постачальників додатків, датчиків та хмарного підключення. Одне таке партнерство, яке допоможе знайти дві основні послуги для автомобілістів - пальне та паркування - також розвивається.

Спільно з SAP та Shell, на цьому тижні VW оголосила, що створила додаток Volkswagen Mobility, що тестується в Ганновері, Німеччина. Він використовує платформу підключення до хмари SAP та дані Volkswagen та Shell, щоб знайти порожні місця для паркування та заправні станції та навіть дозволяти оплачувати послуги за допомогою смартфона.

Оголошуючи партнерство, доктор Olaf Dubel, керівник новинок у Volkswagen, визнав, що виробники автовиробників або їх традиційний постачальник не можуть вийти на поодинці для створення переконливих підключених технологічних функцій. "Ми стикаємося з новими викликами, щоб зробити транспортні засоби більш інтелектуальними та більш мережевими. Нам потрібна ІТ-індустрія, і нам потрібні інші галузі, щоб зробити це", - сказав Дубель.

"Ми бачимо, як цифрові інновації ІТ-індустрії трансформують спосіб життя та роботи", - додав Дубель. Незабаром це також перетворить шлях, яким ми їдемо. А нововведення будуть надходити з Кремнієвої долини на додаток до Детройту, Японії чи Німеччини, і автовиробникам потрібно буде співпрацювати та впроваджувати інновації чи відставати.

ГОЛОВНЕ ВСІ ФОТО В ГАЛЕРЕЇ