Огляд та рейтинг Bmw idrive (2015)

IDrive BMW став чимось еталоном для інтерфейсів розважальних програм на центральній консолі, які були запозичені головними німецькими конкурентами Audi і Mercedes-Benz, а також Hyundai, Infiniti та Mazda. Оскільки це вже 15 років, навіть за останньої ітерації, iDrive - одна з найвідоміших технологій футуристичного 2015-го BMW i8 електричного гібридного спортивного автомобіля. І на відміну від інших аспектів цього надзвичайного супер автомобіля, BMW не намагався винаходити колесо з iDrive в i8. Він відчуває себе інтуїтивно і знайомим, якщо, можливо, трохи поступливим.

Управління

Більшість інформаційних розваг та функцій транспортного засобу BMW i8 2015 доступні через центральний круглий контролер, розташований трохи нижче перемикання передач, який працює в поєднанні з 8, 8-дюймовим екраном в тирі. Контролер рухається вперед, назад і збоку; повертає в будь-якому напрямку; і можна натиснути, щоб вибрати функцію.

Кнопки трохи вище контролера надають вам доступ до п'яти основних функцій. Медіа та радіо - з одного боку, телефон та навігація - з іншого, а між ними розташована кнопка меню. Праворуч під контролером розташована кнопка Назад, а також кнопка Опції, яку можна запрограмувати для доступу до улюбленої функції, не охопленої іншими елементами управління.

Можливо, це тому, що ми звикли до iDrive протягом багатьох років, але ми вважаємо, що структура меню дуже проста в навігації. Виберіть одну з чотирьох основних функцій за допомогою відповідної фізичної кнопки, і це вітер, щоб прокручувати вертикальний список елементів за допомогою контролера, поки він не виділить потрібну функцію, а потім виберіть її натисканням вниз. До суміжних функцій підменю можна отримати, перемістивши контролер вліво і вправо або вперед і назад. До цього потрібно трохи звикнути, але контролер має певний вид точності рідини, завдяки чому працювати приємно. Всі інформаційні розваги повинні бути такими простими.

Особливості

Одне з питань, які у нас були в минулому з iDrive - і це все ще існує - це те, що деякі функції закопуються занадто глибоко під вторинні меню. Візьмемо, наприклад, головний дисплей (HUD). Тоді як більшість автовиробників надають фізичний контроль на приладовій панелі для регулювання, скажімо, яскравості та висоти HUD, за допомогою iDrive спершу потрібно перейти в меню налаштувань.

Контролер має тачпад на вершині з функцією "speller", яка дозволяє відстежувати символи пальцем для введення деталей, таких як призначення навігації або веб-адреса. Але ми виявили, що персонажів слід було відстежувати дуже точно і вимагати занадто великої уваги від дороги, щоб переконатися, що вони були введені правильно. Ми вдалися використовувати замість цього трудомісткий метод введення буквою за буквою, хоча система розпізнавання голосу також може бути використана для введення пунктів призначення та працює чудово. РК-панель приладів передає інформацію чітко і без зайвого захаращення, тоді як головний дисплей допомагає тримати очі водія зосередженими вперед.

Як і всі BMW, i8 застосовує гібридний підхід до підключення. Деякі функції доступні через вбудовану SIM-карту автомобіля, а деякі постачаються через платформу BMW Apps та підключений смартфон. Крім того, що потрібно платити передплату за підключені до SIM-послуги послуги після завершення початкових безкоштовних випробувань, ми також спостерігали, що підключення 3G до борту було повільніше, ніж за підключений смартфон 4G.

Висновки

Хоча iDrive BMW продовжує вдосконалюватися з кожною новою ітерацією, такі питання, як структура меню, не були повністю виправлені. Тим не менш, це в основному легкий вітер, і його макет відчуває себе відразу знайомим, навіть якщо ви ніколи раніше не використовували його. Було б непогано побачити більше високотехнологічного поштовху для системи в майбутньому, як у нашому виборі редакторів, Volvo Sensus Connect, який має великий планшетний екран, що дозволяє водієві та пасажиру одночасно регулювати налаштування. . Але iDrive залишається на курсі, і це зараз добре.