Відео: игÑÐ¾Ð²Ð°Ñ Ð¸ÑÑеÑика aka 4 меÑÑÑа (Вересень 2024)
Підключена технологія автомобілів досягла величезних успіхів у 2014 році з точки зору темпів інновацій та підвищення обізнаності споживачів щодо її переваг та недоліків. Значні віхи останніх 12 місяців включали в себе Google та Apple, які вторглись у приладову панель, автономне водіння та зв'язок між автомобілем та автомобілем, що готуються до дороги, та автовиробники, які обіцяють захистити дані про водія та конфіденційність, оскільки автомобілі будуть прогресивно більше підключатися.
1. Зв'язок між автомобілем та автомобілем тихо стає доступною
У минулому році федеральний уряд діяв, щоб призначити комунікаційну технологію від автомобіля до автомобіля (V2V) у майбутніх транспортних засобах. Але деякі автовиробники не чекатимуть, щоб стандарти інфраструктури та частотного спектру для V2V та автомобіля до інфраструктури (V2I) були розібрані в США, перш ніж вбудувати технологію в транспортні засоби 2016 року. Toyota вже вказала, що почне інтегрувати технології V2V та V2I у свої вітчизняні транспортні засоби, оскільки автовиробники та регулятори в Японії вже визначили стандарти. Тут, у США, генеральний директор GM Mary Mary Bara оголосила, що Cadillac заявляє, що починає пропонувати технології V2V та V2I у своїх транспортних засобах, починаючи з MY2017, хоча я не здивуюсь, якби техніка спокійно знайшла свій шлях у GM транспортні засоби швидше.
2. Допомагання водіїв приїжджають до автомобілів, які проходять більше
Істинною технологією є те, що споживачі, як правило, отримують більше за свої гроші щороку, оскільки функції, які колись були виявлені лише на висококласних продуктах, спускаються до основних. Зараз це відбувається з підтримкою водія технологій, але переваги набагато більше, ніж, скажімо, з іншими автомобільними технологіями, такими як електросклопідйомники та без ключа. Морітака Йошида, головний директор з техніки безпеки в Тойоті, заявила минулого місяця, що "метою автовиробника є" впровадити доступні технології на табличках з масовими обсягами ". Він зазначив, що автовиробники "досягли зниження рівня віддачі від поліпшень в таких пасивних системах, як ремені безпеки", і додав, що "швидші виграші надійдуть від технологій, що запобігають в першу чергу збоїв". Дослідження показують, що це точно, і оскільки Toyota пропонує системи економії водія, що рятують живуть, у автомобілях нижчої ціни, інші йтимуть, щоб залишатися конкурентоспроможними.
3. Apple CarPlay та Android Auto будуть співіснувати з OEM Infotainment
У першій половині 2014 року Apple і Google оголосили, що власні рішення щодо інтеграції пристроїв для автомобілів CarPlay та Android Auto будуть доступні до кінця року. Але рік закінчився, не ставши доступним. Перед тим, як рік минув, цей крок також змусив німецьких керівників автосалонів зателефонувати, відмовляючись від своїх дисплеїв приладної дошки технічним гігантам, і, що ще важливіше, потенційно прибуткові дані про автомобіль. Канцлер Німеччини Ангела Меркель навіть увійшла в бійку. Можлива поява CarPlay та Android Auto, швидше за все, не подасть сигнал про смерть для інформаційних розваг OEM, але, швидше за все, подасть сигнал до розрядки. Як розповів доктор Вольфганг Еппл, директор з досліджень і технологій Jaguar Land Rover, під час нещодавнього представлення рішення про інтеграцію смартфонів justDrive бренду, Apple CarPlay і Android Auto можуть співіснувати з OEM-рішеннями виробника автомобілів - і натомість надавати водіям більше та кращі варіанти єдиного рішення.
Незважаючи на те, що вони вже існують роками, за винятком Tesla, оновлення програмного забезпечення (OTA) все ще не часто зустрічаються в автомобілях. Але це могло б змінитися, оскільки більше транспортних засобів набуде зв'язку у багатьох різних формах. Ford був першим автовиробником, який запропонував оновлення програмного забезпечення для розваг для своєї системи Sync. Але власникам довелося завантажити оновлення з Інтернету на USB-накопичувач і потім завантажити його в машину. Своєю новою системою Sync 3, Ford додав Wi-Fi можливість дозволити оновлення OTA з домашньої мережі власника. Це ще не на рівні простоти та частоти оновлень OTA Tesla для Model S, або через вбудований автомобіль, або через вбудовану функцію Wi-Fi. Але оскільки більше автомобілів - і деякі мають і те, і інше - розраховують побачити, що інші виробники автовиробників представляють оновлення OTA, особливо в світлі необдумованості відкликань у 2014 році, які потенційно можуть бути вирішені оновленнями OTA. І економити мільйони автовиробників.
Технологія лише почала розхитуватися та переробляти автопромисловість, і наступні 12 місяців принесуть подальший зрив у швидко розвивається підключеному просторі автомобіля. Як ми бачили в інших сферах та галузях, перевага цієї трансформації полягає в тому, що зв’язок буде продовжувати збагачувати наше життя і надавати нам можливості, які раніше були неможливі навіть рік тому.
ГОЛОВНЕ ВСІ ФОТО В ГАЛЕРЕЇ
