3 причини, чому настав час для яблучної машини

Спекуляції щодо того, чи буде Apple будувати транспортний засіб, були улюбленою темою розмов у світі технологій та авто протягом усього року. Він також домінував у новинах на деяких автовиставках, без Apple.

Чутки були роздуті коментарями від Apple execs, компанії, яка наймає сотні автомобільних інженерів, і зустрічі з чиновниками BMW, щоб гастролювати на заводі електромобілів i3. У травні було виявлено, що Apple проводила розслідування щодо використання станції GoMentum, 5000 акрів колишня військово-морська станція військово-морського флоту на схід від Сан-Франциско, тепер безпечне випробувальне обладнання для автономних і підключених транспортних засобів.

Тим часом минулого тижня було виявлено, що старший юрисконсульт Apple Майк Малетик зустрівся з каліфорнійською компанією DMV, щоб переглянути "правила автономних транспортних засобів". Тоді в понеділок The Wall Street Journal повідомляв, що зусилля Apple щодо автомобілів тепер були "здійсненим проектом", причому слідкуючи за датою доставки в 2019 році.

Apple підбирає ідеальний час

У сукупності це все однозначно вказує на те, що Apple входить у автоіндустрію в деякій якості поза CarPlay та інформаційними розвагами. Apple раніше рухалася на інші ринки - від портативних музичних плеєрів до смартфонів, лише для того, щоб переосмислити та домінувати над ними. Увійти до автоіндустрії є складним і дорогим (хоча якщо хтось може собі це дозволити, Apple може), але ось три причини, чому компанія вибрала ідеальний час для цього.

Технологія трансформує автомобілебудування

Майже з самого початку автовиробники продавали транспортні засоби в основному на основі кінських сил, корисності, зручності, а в деяких випадках і сексуальної привабливості. Але це змінюється. Оскільки транспортні засоби в даному сегменті значною мірою досягли рівня співвідношення таких функцій, як продуктивність, економія палива та безпека, технологія стала більше визначальним фактором для споживачів. Люди насправді вибирають транспортний засіб залежно від того, працює він зі своїм смартфоном або, принаймні, виходячи із задоволеності технологічними особливостями, як показали дослідження JD Power. Завдяки досвіду технологій та дизайну Apple, iCar може стати переконливим вибором для своїх легіонів як шанувальників, так і багатьох споживачів.

Спільна мобільність - це хвиля майбутнього

Я не вірю, що Apple - або Google з цього приводу - зацікавлені в продажу автомобілів. Чому Apple вступає в бізнес із низькою нормою прибутку, масовим регулюванням та невисокими вимогами до обслуговування продуктів, коли це робить гроші, продаючи портативні пристрої, які застарівають протягом року або близько того, примушуючи споживачів до оновлення? Якщо ви дивитесь не лише на те, де виробники авто, такі як Mercedes-Benz та Ford, роблять майбутні ставки, але й набіг Uber на будівництво автомобілів, що керують самостійно, легко уявити Apple, що робить автономні електромобілі, які можуть служити спільною мобільністю в міських районах. І це може мати приналежну аудиторію для розваг та реклами через портативні пристрої.

1. Автомобільна промисловість дозріла до зривів

Минулого року я відвідав подію в лабораторії Silicon Valley, в якій передбачив, що в найближчі 10 років автомобіль зміниться більше, ніж за останні 50 років. Я думаю, що це зміниться ще швидше. Подивіться, як швидко Tesla порушив прибутковий бізнес розкішних седанів, і з EV, який встановили автовиробники боролися продати. П'ять років тому в автомобілебудуванні було багато людей, які сумнівалися, що Tesla може успішно вивести автомобіль на ринок, а тим більше продати його безпосередньо споживачам та обійти закріплену мережу та лобі автодилерів. Але компанія довела їх неправильно і перескочила автоіндустрію в таких сферах, як EV-швидка зарядка та оновлення програмного забезпечення в ефірі.

Якщо Apple була готова вступити в автопром п'ять років тому разом з Tesla, я, мабуть, був серед сумнівників. Але з тим, як автомобільний пейзаж кардинально змінився лише за півтора десятиліття, кращий час для автомобіля Apple ніколи не був.