Огляд та рейтинг Ford F-150 2015 року

Як найбільш продаваний автомобіль у США протягом більше 30 років, Ford міг обережно підійти до абсолютно нового пікапа 2015 року F-150. Але вантажівка отримала велике перетворення, яке набагато більше, ніж шкіра. Переважно, вдосконалений сталевий каркас та використання алюмінієвого сплаву у всьому кузові зменшують його вагу на 770 фунтів у порівнянні з моделлю 2014 року. Менша вага покращує економію палива F-150.

Новий бензиновий двигун 2.7L Ecoboost V6 зі стандартним автоматичним пуском-зупинкою також допомагає підвищити MPG (Ford ще не оголосив рейтинги EPA), поки все ще виробляє 325 кінських сил і 375 фунт-фут. крутного моменту. Двигун є достатньо потужним, щоб витягти до 8 500 фунтів і перевезти 2, 250 фунтів корисного вантажу. Крім того, F-150 також отримав кілька технологій та особливостей для вантажівки, які могли б дати йому нову конкуренцію.

Скільки?

2015-й F-150 починається з 25, 420 доларів за базову модель XL, потім піднімається через рівні оздоблення та ціни до XLT на $ 30 695, Lariat на $ 38 685, King Ranch на $ 48 495 та флагманський Platinum в $ 50 960.

Що це стосується?

Ми перевіряли рівень оздоблення Lariat 4x4 SuperCrew, який стандартний з новим двигуном 2.7L Ecoboost і шестиступінчастою автоматичною коробкою передач, а також новою системою підключення ліжка Box-Link F-150, блокуванням задніх багажників, 8-дюймовим інструментом дисплей на панелі та синхронізація з MyFord Touch. Наш тестовий автомобіль був також обраний з пакетом бездоріжжя, інформаційною системою сліпої плями, підігрітим та охолодженим шкірою передніми кріслами капітан, навігацією та дистанційним початком, що призвело до перевіреної наклейки до $ 51 630.

Як у техніці?

Найпопулярнішою новою технологією 2015 F-150 є 8-дюймова панель приладів MyView, яка дозволяє водіям організовувати інформацію та вимірювальні прилади на свій смак, і використовує 7-дюймову концепцію дисплея MultiView від Ram від налаштування IP крок далі. Інша технологія, що стосується вантажівки, включає можливість блокування, розблокування та вивільнення багажника за допомогою ключів та 360-градусної камери, яка дозволяє бачити все навколо транспортного засобу.

У попередніх моделях F-150 Ford поставив крапку на своєму інтерфейсі MyFord Touch, після того, як серйозно занурився засобами масової інформації та споживачами для дивної роботи системи в інших транспортних засобах. Але інтерфейс у F-150 все ще використовує звичну чотириквадрантну компоновку MyFord Touch, і невеликі піктограми для певних функцій все ще можуть стати проблемою для роботи з льоту.

Як це виконується?

Новий 2.7L Ecoboost двигун доставив багато прискорень та крутного моменту під час нашого випробування, і є доказом того, що мета Ford зробити вантажівку більш ефективною для палива не робить її легкою. Ми також проїхали вантажівку через складний позашляховий хід і спостерігали за екраном продуктивності MyView, який відображає крок, крен та стан диференціалу. Екран 360-градусної камери також став корисним, коли ми закреслили дуже крутий пагорб, а передній кінець вантажівки заблокував наш погляд на слід вперед. Але камера виявила, що шлях повернув праворуч - і великий валун, який інакше було б неможливо помітити.

Чи варто його купувати?

Після занепаду популярності через один-два спаду та зростання цін на газ продажі вантажівок знову зростають. Це в поєднанні з тим, що Ford зміг прослідкувати за новими вантажівками Chrysler з останніми моделями Ram та General Motors з моделями Chevrolet та GMC, робить час введення F-150 2015 ідеальним.

Чи зможе новий легший і розумніший F-150 зберегти своє тридесятирічне правління як найбільш продаваний автомобіль в країні, Ford не спирається на лаври. І судячи з нашого тест-драйву, його гра на радикальному перегляді F-150 повинна окупитися як для виробника автомобілів, так і для власників вантажівки.