Огляд та рейтинг колекції преміум-класу 2015 Cadillac ats 2.0 t

Cadillac ATS дозволив флагманській марці GM не тільки повернути актуальність, але й захопити частку ринку в ультраконкурентному розкішному сегменті початкового рівня - і стати другою найбільш продаваною моделлю марки. Його кутовий листовий метал робить настільки ж сильним стильовий вигляд, як і все, що в сегменті з Німеччини чи Японії, в той час як продуктивність нарівні з грізними конкурентами BMW та Audi. І в ньому немає технологій, які не пропонує інші машини в сегменті. Тож не дивно, що Cadillac вирішив зіграти в безпеці з 2015 оновленням ATS, лише тонко змінюючи зовнішній вигляд стилю з новою решіткою та переднім кінцем, оновленими значками Cadillac та ще більшим прискоренням для чотирициліндрового двигуна з турбонаддувом. Наявні можливості Wi-Fi та бездротова зарядка портативних пристроїв додають до вже вражаючого технічного арсеналу.

Скільки?

2015 седан ATS стартує від 33 065 доларів і може бути споряджений таким чином, він досягає 58 760 доларів. На найвищому ряді комплекту 2.0T Premium Collection, який ми протестували, була наклейка в розмірі 47105 доларів, яка включала 495 доларів за пальто зовнішньої фарби Majestic Plum Metallic та плату за призначення 995 доларів.

Що це стосується?

Під кришкою знаходиться 2, 0-літровий чотирициліндровий турбонаддувний двигун, який з'єднується з шестиступінчастою автоматичною коробкою передач з перемикачами лопаток. 18-дюймові алюмінієві колеса автомобіля оснащені передніми гальмами Brembo, а внутрішні салони покриті ручною шкірою і включають в себе такі технології, як головний дисплей (HUD), інформаційно-розважальна система CUE з 8-дюймовим сенсорним екраном і 5, 7-дюймовий дисплей на приладовій панелі та пакет поінформованості водіїв, який містить попередження про зіткнення переднього руху, допомогу утримуванні смуги руху, попередження про виїзд на смугу руху та сидіння сигналізації про безпеку Cadillac, що забезпечує тактильні попередження через вібрації до подушки сидіння водія.

Ці дзижчання до прикладу дещо звикають, але ефективні і їх не можна легко ігнорувати. Система CUE також звикає до роботи та більше часу, коли ми хотіли б працювати, ніж ми хотіли б, - тоді як регулювання гучності в режимі слайд-сенсу глузує і найкраще ігнорується. На щастя, голосова активація працює добре, а регулювання гучності рульового колеса - це заощадження. Система CUE також дозволяє переставляти піктограми меню на сенсорному екрані відповідно до переваг водія, а HUD також є одним з найкращих та найбільш повнофункціональних на ринку.

Як це виконується?

Чотирициліндровий двигун потужністю 272 кінських сил отримує близько 35 фунтів-футів крутного моменту за 2015 рік, що допомагає знизити поріг потужності до близько 2000 об / хв, а також затримка турбо відставання. Середній діапазон мотора двигуна настільки ж хороший - якщо не навіть кращий - турбо чотирициліндри від німецьких конкурентів. Поводження також конкурує навіть з базовим BMW 3 серії, хоча ATS помітно галасливіше, ніж більшість його розкішних конкурентів початкового рівня.

Чи варто його купувати?

Cadillac зробив дивовижну роботу, перетворивши те, що лише кілька років тому було брендом для набору дачного клубу, в автомобілі, які можуть конкурувати з найкращими в класі. ОВС є прекрасним прикладом цього навіть у сегменті, який включає грізних конкурентів з імпорту. Її лідируючі в класі продуктивність, а також різні динаміки, пов'язані з CUE, незважаючи на передові технології, показують, що досконалості розкоші початкового рівня не потрібно імпортувати.