Hyundai запропонував гібридні та гібридні електричні транспортні засоби (PHEV) у варіантах седанів Sonata та Optima. Але з введенням абсолютно нового 2017 року Іонік , Корейська автомобільна компанія іде все у, пропонуючи хетчбек як гібрид, PHEV та чистий електричний транспортний засіб (EV). Хоча версія EV в даний час доступна лише в Каліфорнії, і PHEV продається цієї осені, гібрид - це масове звернення, версія за конкурентними цінами - і той, що заграє за шматок ринку, домінує в франшизі Toyota Prius.
Хюндай 2017 року Іонік перевершує Prius в економії палива: Синя обробка, яку ми протестували, має рейтинг EPA 58mpg разом, очолюючи 2017 Prius Eco 56mpg. Це не лише встановлює новий орієнтир економії палива для гібриду, що не підключається, Синій - це також модель початкового рівня та найменш дорогий автомобіль у Іонік модельний ряд. Характерною для довгострокової стратегії Hyundai є захоплення частки ринку у японських конкурентів, пропонуючи порівнянні транспортні засоби з більшою кількістю функцій, кращою вартістю та більшою гарантією. Хюндай 2017 року Іонік здебільшого досягає цих цілей і пропонує можливість більш широким покупцям автомобілів придбати гібрид, створивши привабливу альтернативу Toyota Prius.
Ціноутворення та дизайн
Хюндай 2017 року Іонік Поставляється у трьох рівнях оздоблення, все з 1, 6-літровим 104-сильним двигуном, 4-циліндровим двигуном і шестиступінчастою автоматичною коробкою передач, що забезпечує потужність передніх коліс. Літій-іонний акумулятор приводить в дію 32-кіловатний електромотор для подачі додаткових 43 кінських сил і підзаряджається бензиновим двигуном та регенеративним гальмуванням.
Синя обробка вхідного рівня, яку ми протестували, починається з 22 200 доларів США і постачається з 15-дюймовими легкосплавними колесами, активними заслінками решітки, заднім спойлером, колір тіла бічні дзеркала, автоматичні фари проектора, денні ліхтарі та підвісні ручки дверей. У ньому також є дзеркало сліпого водія, подвійний автоматичний клімат-контроль, електросклопідйомники та двері, шестисторонні ручні передні сидіння з поперековою опорою на стороні водія, сидіння з тканини, 60/40-роз’ємні задні сидіння, заднє сидіння, а також без ключа і входу.
Стандартна техніка в салоні включає Bluetooth для телефону та аудіо, AM / FM HD радіо, супутникове радіо, USB та додаткові роз'єми, Apple CarPlay та Android Auto та 7-дюймовий вбудований штрих сенсорний екран з камерою заднього огляду. Немає доступних варіантів для Іонік Блакитним, і єдиним доповненням на нашому тестері були килимові килимки для підлоги в 25 доларів. З 835 доларів США за плату за вантажні перевезення та вантажні перевезення загальна ціна наклейки склала 23 160 доларів.
Оздоблення SEL починається від $ 23 950 і додає світлодіодні денні вогні та задні ліхтарі, підігріті бічні дзеркала з вбудованими сигналами повороту, зовнішні хромовані акценти, нагріті передні сидіння, 7-дюймовий кластерний прилад LCD, 10-сторонне сидіння водія, шкіряне загорнуте кермо, задній центральний підлокітник, моніторинг сліпої точки та попередження про перехресне рух транспорту. Попередження про переднє зіткнення з автоматичним гальмуванням у надзвичайних ситуаціях, адаптивним круїз-контролем та попередженням про від'їзд на смугу руху доступне як частина технічного пакету в 1000 доларів.
Вершина лінійка з обмеженою обробкою починається від $ 27 500 і додає 17-дюймові сплави колеса, ксенонові фари, хромовані акценти ручки дверей, преміум-підвіконня дверей, люк, шкіряні сидіння, дзеркало заднього огляду з автоматичним затемненням, світлодіодне внутрішнє освітлення, і телематичної системи Blue Link від Hyundai. Додатковий пакет Ultimate 3000 доларів включає в себе функції пакету SEL Tech з адаптивними фарами, задньою парковкою, пам'яттю сидіння водія, заряджанням бездротового пристрою, восьмимовною звуковою системою Infinity та 8-дюймовим сенсорним екраном з тиском навігація система.
У порівнянні з гострою зовнішністю Toyota Prius, зовнішній вигляд 2017 року Hyundai Іонік є звичайним для того, щоб бути м'яким, що може сподобатися людям, які не хочуть проявляти свої екологічні почуття. Міністерство внутрішніх приміщень однаково тьмяне, і на синій обробці, яку ми протестували на базовому рівні, салон виглядає і виглядає майже утилітарним. Але Іонік має більше заднього вантажного приміщення, ніж звичайний Prius; тільки у Prius Two Eco є трохи більше місця.
Інтерфейс та підключення
Тоді як Hyundai 2017 року Іонік абсолютно новий, інтерфейс інформаційно-розважальних програмних засобів запозичений у братів, які не є поганою справою. Ми похвалили більшу версію вбудованого дисплея в Сонаті; 7-дюймовий сенсорний екран у синій обробці - це просто трохи зменшене видання з такими ж чудовими якостями.
Сенсорний екран має великі піктограми, а ряд жорстких кнопок під ним дозволяє швидко отримати доступ до більшості основних функцій. Інтерфейс також пропонує широкий спектр налаштування, включаючи можливість вибору трьох елементів головного меню, що відображаються в нижній частині екрана, і функцію "Моє меню", яка дозволяє переміщувати будь-яку функцію інформаційно-розважальної програми у вибране відро.
The Іонік не забезпечує велику різноманітність у вигляді додатків та підключення, хоча Apple CarPlay та Android Auto дозволяють отримати доступ до рідних програм кожної платформи для телефон , обмін повідомленнями, музикою, картами тощо, а також для популярних потокових служб, таких як Pandora та Spotify. SiriusXM Travel Link надає хмарну інформацію про погоду, фільми, акції, спорт та заправні станції, але це підписка. Дивно, але телематична система Hyundai BlueLink недоступна на синій обробці.
Гібридна частина інтерфейсу також знайома з наших тестів інших гібридів Hyundai та Kia. Він відображає звичайний триптих поточної економії палива, енергетичного потоку та еко-водіння оцінка. Натисніть будь-яку з цих трьох піктограм, і ви отримаєте більш детальну інформацію. У той час як у синій обробці немає оновленого 7-дюймового клавіатурного приладу LCD, що є стандартним для двох інших версій, ми були вражені інформацією, яку вона показує. Дисплей праворуч відображає вкладки про стан заряду акумулятора, а інший зліва показує, чи заряджається гібридна батарея та чи їдете ви екологічно чистим способом чи покладаєтесь на бензиновий двигун. Ще один невеликий РК-дисплей також може відображати велику кількість інформації, включаючи рейтинг вашого стилю водіння за відсотками Економічний, Нормальний та Агресивний.
Виконання та висновки
Хоча ніхто не очікує, що бюджетний гібрид підірве двері з точки зору продуктивності, Іонік є покей і хитрість у повсякденному водінні, а прискорення мляве, якщо ви не підлоги. Поводження також не вражає, і маленькі люки люку люблять більший і важчий транспортний засіб. Яскраве місце ефективності - це використання автоматичної трансмісії замість безперервно змінної трансмісії, що використовується у багатьох інших гібридах, яка, як правило, сувора і галаслива під час сильного прискорення. І ми легко досягли в середньому 53, 2mpg, не намагаючись реально.
Незважаючи на недоліки продуктивності, Hyundai Іонікові низька ціна та покращена економія палива над Prius роблять його привабливою альтернативою. За трохи більше грошей рівень оздоблення SEL та обмежених можливостей додає більше зручностей створіння, і, з оцінкою EPA, що становить 55 миль на хвилину в змішаному водінні, все-таки бив стандартний Prius 2017 на 3mpg. Тож якщо ваша головна мета - гібридна економія палива, що перебуває у сегменті, та велика цінність, 2017 рік Іонік важко перемогти.
