Відео: 2016 BMW X5 xDrive40e Plug-in Hybrid Review - AutoNation (Жовтень 2024)
BMW не є новим для підключення гібридних електричних гібридних транспортних засобів (PHEV), дебютувавши на i8 суперкар у 2014 році. Але 2016 X5 xDrive40e - це перший не марка PHEV BMW, що не входить у нього, і це означає входження німецького автовиробника у малий але розширюється розкішний сегмент позашляховиків PHEV. Хоча він новий, xDrive40e побудований на перевіреній автомобільній платформі X5. X5 був одним з перших розкішних позашляховиків, коли він дебютував 17 років тому, а 2016 X5 xDrive40e продовжує свою традицію поєднання витонченої утиліти із веселою роботою та стандартним повнопривідним приводом. BMW додає до цього обмеженого електричного режиму роботи лише за допомогою літій-іонного акумуляторного батареї та без емісійних робіт, але все це виходить за преміальну ціну.
Скільки?
2016 BMW X5 xDrive40e стартує від $ 62 100 і доступний у різних лініях (або оздобленнях). Розкішна лінія набирає додаткові 1100 доларів, xLine додає 2000 доларів, а флагман M Sport, який ми протестували, коштує на 3450 доларів більше. Наш тестовий автомобіль також включав опцію пакета преміум-пакету в розмірі $ 2, 550, камеру заднього огляду в $ 400, систему камери в оточенні 750 доларів, керування в салоні кераміки в $ 650, інтеграцію в смартфон в $ 200, металеву фарбу $ 550 Space Space і $ 995, за загальну ціну наклейки $ 74, 995.
Що це стосується?
BMW X5 xDrive40e 2016 року поєднує 2, 0-літровий турбонаддувний 240-сильний, чотирициліндровий бензиновий двигун з електродвигуном потужністю 111 кінських сил, загальною потужністю 308 кінських сил. Потужність направляється на всі чотири колеса через восьмиступінчасту автоматичну коробку передач з режимами Sport і Manual.
Інші стандартні характеристики включають ксенонові адаптивні фари з динамічним автоматичним вирівнюванням та кільцями Corona, світлодіодні протитуманні фари, контроль спуску на пагорб, адаптивний круїз-контроль, потужність складання та бічні дзеркала, що регулюються потужністю, чотиристоронні передні сидіння з поперековою підтримкою та сидіння водія функції пам'яті, безключовий вхід та запалювання, розсувний панорамний люк з потужним салоном, внутрішніми сенсорами, передньою та задньою паркувальними датчиками та внутрішнім зовнішнім освітленням. З боку технологій ви отримуєте телематичну систему BMW Assist, Bluetooth для телефону та аудіо, підключення BMW Online та BMW Apps, інтерфейс iDrive з інформаційними розвагами з контролером тачпада, навігаційною системою з 10, 2-дюймовим дисплеєм та інформацією про рух у режимі реального часу., Тривимірні карти та жорсткий диск на 200 Гб.
У стандартній аудіосистемі є CD / DVD, AM / FM HD Radio, супутникове радіо, USB, допоміжний вхід та 20 Гб пам’яті для аудіофайлів. Спеціальна технологія PHEV включає BMW eDrive з дисплеєм діапазону та статусу зарядки, пошук станції зарядки, таймер зарядки та попередня кондиціонування кабіни через додаток My BMW Remote.
Оздоблення M Sport додає 20-дюймові М-колеса, аеродинамічний комплект, спеціальну зовнішню обробку, М-кермо з перемикачами весла, алюмінієві рейки даху, багатоконтурні передні сидіння, внутрішні обшивки з дерева та антрацитовий хедлайнер.
Як у техніці?
Контролер iDrive та тачпад вгорі потребує звикання, але ми віддаємо перевагу використанню копіткого методу повороту та натискання контролера. Як і у всіх BMW, xDrive40e використовує гібридне підключення, тому деякі функції доступні через вбудовану SIM-карту, наприклад, пошук в Інтернеті, а інші, як і кілька потокових музичних послуг, постачаються через платформу BMW Apps і ваш смартфон. Нам подобається, як 10, 2-дюймовий екран відображає навігаційні карти та іншу інформацію у великому, сміливому форматі, а також його графіку 3D-карти.
Наш тестовий автомобіль також включив варіант інтеграції смартфонів, який складається з оснащення адаптера на центральній консолі, хоча він забезпечує той же функціонал, що і (безкоштовний) USB або Bluetooth.
Як це виконується?
Як і це тільки бензинові брати, xDrive40e пропонує пильну ефективність з швидким прискоренням, і є одним з найкращих керованих розкішних кросоверів середнього розміру, хоча його гібридне обладнання робить його значно важчим, ніж звичайний X5. Автомобіль має лише максимум 14 миль діапазону, призначеного лише для електрики, і його номінальна економія палива на 25мп шосе в режимі, що працює на газі, не особливо вражає, хоча його коефіцієнт ефективності EPA становить 56 кмп. Бортовий зарядний пристрій потужністю 3, 6 кВт може повністю зарядити акумулятор від 240-вольтової станції 2 рівня зарядки лише за три години, тоді як зарядний шнур на 120 вольт, який підключається до будь-якої стандартної розетки, потребує близько семи годин, щоб зарядити акумулятор повністю виснажений акумулятор.
Чи варто його купувати?
Якщо ви не зробите багато коротких поїздок в режимі, призначеному лише для електрики, висока передня вартість BMW X5 xDrive40e 2016 року може не мати сенсу, і вам варто врахувати xDrive35d, який на шосе отримує близько 30 мпг. Також слід ознайомитись з такими альтернативами, як високоефективний Cayenne S e-Hybrid та Volvo XC90, який пропонує трирядні сидіння. Це невелика група розкішних позашляховиків PHEV, і ми впевнені, що ви були б задоволені будь-яким із них.
