Відео: Dame Tu cosita ñ (Листопад 2024)
Водії все частіше хочуть, щоб їхні автомобілі мали такий самий зв’язок і функції, як і їхні смартфони, такі як потокове передавання музики та локальний пошук, але не дивлячись на портативний пристрій і не відволікаючись. Як результат, майже кожен автовиробник поспішав запускати додатки в тире з різними підходами та неоднозначними результатами.
Деякі, як Chrysler та Mercedes-Benz, включили в свої інформаційно-розважальні системи популярні додатки, такі як Pandora та Yelp. Інші, включаючи BMW та Subaru, використовують додатки, які вже є на смартфоні водія.
Але General Motors і Ford розпочали власні незалежні програми розробки додатків, звернувшись до сторонніх розробників для створення унікальних, а іноді і надмірних смартфонів, додатків для своїх автомобілів. І AT&T зробила те саме зі своєю платформою Drive, що купує автовиробникам.
Це не лише суттєвий зсув стратегії для одного з найбільших світових автовиробників та піонера в підключеному інформаційному розвазі, але він приходить на підбори GM, оголосивши на початку цього року на CES у січні, що він зробить AppShop доступним для своїх транспортних засобів, які буде заповнено сторонніми програмами. Але цей крок має багато сенсу для компанії, а також споживачів
Це тому, що автовиробникам не доводиться мати справу з оновленням інформаційно-розважального програмного забезпечення на своїх транспортних засобах, оскільки це значною мірою обробляється через підключений пристрій. І вони не матимуть головного болю від підтримки власних магазинів додатків.
Це також означає, що власникам автомобілів не доведеться вивчати новий фірмовий та потенційно розчаровуючий інтерфейс, оскільки вони матимуть знайомий на своєму пристрої, його функції повторюються на екрані автомобіля в тирі. І їм не доведеться платити за інший план даних, як за деякі підключені інформаційно-розважальні платформи.
GM оголосив після оголошення CTIA, що це не зовсім копається AppShop, а натомість він би працював з внутрішніми та зовнішніми розробниками над більш автомобільними програмами. "Типи програм, на які ми хочемо зосередитись, - це ті, які потребують значно глибшої інтеграції з автомобілем", - сказав Чан.
Великі питання, якщо понад десяток автовиробників підписалися, щоб включити CarPlay та Android Auto у майбутні транспортні засоби, чи будуть інші слідувати ведучому GM в аутсорсингу інформаційних розваг на підключений пристрій? І чи буде це інформаційне розвагу Cede, пов’язане з хмарою, з мобільними операційними системами Apple і Google - і цінні дані про локальний пошук та навігацію для двох технічних гігантів?
Піонери техніки часто ризикують пройти круту криву навчання - і полегшити шлях для конкурентів, які зможуть пройти важкі уроки, отримані першими учасниками. Основний конкурент GM-Motown виявив це важким шляхом зі своєю системою MyFord Touch, а розкішний бренд Cadillac GM мав подібні проблеми з інтерфейсом зі своєю системою CUE.
GM, безперечно, мав це на увазі, вирішивши вирвати свою програму розробки інфо-розваг. З цим кроком GM, ймовірно, також робить ставку на те, що його транспортні засоби краще сподобаються мільйонам власників пристроїв iOS та Android. Схоже, розумна ставка та безпрограшна вигода для автомобільних компаній, двох домінуючих постачальників пристроїв та для покупців автомобілів. Але не мало хто володіє телефоном Windows або BlackBerry.
ГОЛОВНЕ ВСІ ФОТО В ГАЛЕРЕЇ
