Відео: JONY, HammAli & Navai - Без тебя я не я (Листопад 2024)
Кріс Урмсон конструював автотранспортні засоби в Карнегі Меллон за роки до заснування Uber, Lyft або Waymo, не кажучи вже про потрапляння у відкриті дороги. Він був частиною команди, яка виграла Гранд Виклик DARPA 2007 року та виступала в CTO за програмою автомобілів Google для самостійного керування автомобілем.
Ден Коста: Я дивився документальний фільм про автономію минулої ночі, і ви з'являєтесь протягом перших п'яти хвилин, розмовляючи про самостійне керування автомобілями. Ви кажете, що однією з причин того, що ви займаєтеся цим бізнесом, є те, що вашому синові не доведеться отримати посвідчення водія. Чи можете ви трохи поговорити про те, як це мотивує вас і що робить Аврора?
Кріс Урмсон : Технологія будівництва автомобілів на автомобілі Aurora. Ми не будуємо машину. Ми не замислюємося над тим, щоб створити додаток, проїхатись або привітатись. Ми думаємо про те, як нам створити справді безпечний водій. Таким чином, ми були на цьому пару років, ми зараз кілька сотень людей.
І справді, те, що нас встає вранці, - це всі переваги, які ви можете побачити від цієї технології. Ми можемо врятувати життя в дорозі, ми можемо зробити транспорт більш доступним, ми можемо зробити міста більш життєздатними. Для мене, я думаю, у мене є два дивовижні сини. А якщо поглянути на видні криві фатальності для водіння, коли мова йде про вік та ймовірність того, що трапиться щось жахливе, це виглядає як ванна. Наймолодші нові водії, а потім старі водії, вони трапляються в цих аваріях частіше. Тож вивівши цю технологію у світі, щоб такі молоді люди, як мої діти, не мали такого ризику, батькам не варто про це турбуватися, це захоплююче та змістовно.
Ден Коста: Я вважаю, що це важливий момент, що існують дві різновиди причин для побудови автомобілів, які керують власними кермами. Інженерний привід тільки тому, що ми можемо. У нас є проблема, яку ми знаємо, що ми можемо її вирішити, і ми можемо вирішити її за допомогою інженерії, але принципово це питання безпеки. І щороку вмирає 40 000 смертей, і переважна більшість із них є через людські помилки. Це те, що ця технологія призначена для запобігання.
Кріс Урмсон : Це точно так. Так, лише в Америці 40 000 людей щороку, 1, 3 мільйона в усьому світі. Це неймовірно. Щось на зразок 2, 5 людини в хвилину гине в ДТП по всьому світу. Дев'яносто шість відсотків цих аварій пов'язані з помилками людини. Тож це означає, що ми можемо щось з цим зробити, правда? Ми можемо побудувати технологію, яка завжди звертає увагу на дорогу, і це не зрозуміло, чи надійшло нове текстове повідомлення. Або відволікалися в машині, або просто засинали, або випили занадто багато напоїв. Це технологія, яка приділяє увагу весь час і так само хороша весь час, коли вона працює. І я думаю, що це неймовірно.
Мені дуже пощастило працювати в просторі, як ви сказали, що сама технологія просто класна. Це широко та цікаво, і це акуратна проблема. Це відчутно, правда? Ви можете піти торкатися машини, ви можете бачити, коли вона стає кращою. Але тоді вона має таку можливість мати глибокий вплив. Знову в безпеці, але транспорт торкається всього.
Ден Коста: Було багато прогнозів, зроблених для того, що в 2020 році на дорозі будуть парки автономних автомобілів. Дуже багато з цих прогнозів було пройдено трохи назад. Як ви бачите, як розвивається часова шкала? Наскільки ми далеко в цьому процесі?
Кріс Урмсон : Я думаю, ніхто з нас насправді не зрозумів, наскільки важкою була ця проблема. Я чудово сказав про свого старшого сина: "Я хотів би, щоб він не мав отримати посвідчення водія". Виявляється, йому виповниться 15 з половиною років, я думаю, два місяці, це означає, що він може отримати дозвіл на навчання. Тож очевидно, що ми не зовсім там.
Таким чином, як ми думаємо про це на Aurora, це наша місія - забезпечити переваги технології самостійного водіння безпечно, швидко, широко, і тому ми хочемо дістатись до тієї точки, де ми отримуємо цю основну вигоду від цього. Але за цим ми відчуваємо необхідність рухатися, виводити технології на ринок і починати рятувати життя. І почніть полегшувати обхід.
Ви маєте рацію, люди пройшли ці строки. Я думаю, що в цьому просторі багато людей, які мають обмежений досвід, і вони начебто здогадуються. І тому тепер, коли ми це глибше розуміємо, я думаю, що протягом наступних п’яти років ви почнете бачити своєрідне раннє невелике розгортання цієї технології, як тільки ми досягнемо цього, воно почне масштабуватися порівняно швидко. Але це зміна, яка буде масштабуватися … протягом десятиліть, а не протягом … тижнів.
Ден Коста: Які перешкоди вас турбують? Це технічні перешкоди? Чи є вони юридичними перешкодами? Вони є моральними перешкодами, і знадобиться час, щоб розібратися, як запрограмувати ці алгоритми для прийняття рішень, які ми хочемо їх прийняти?
Кріс Урмсон : Я думаю, що ми зіштовхнемося з низкою викликів. Я думаю, що перший, який розблоковує це, насправді отримує технологію, достатню для того, щоб бути там. І це насправді все ще важко. Якщо ви прочитаєте якісь затамувані заголовки там, ви б повірили, що технологія зроблена, і ви можете її придбати сьогодні. Ви не можете. Отже, там є маса роботи над тим, щоб розробити технологію і переконати себе, що це досить добре.
Коли технологія досягає готовності, ми переходимо до режиму, як ми найбільш продумано вводимо це? Коли технологія переходить від свого роду фантазійного обіцянки того, що це може бути, до реальності того, що відбувається на вулиці, саме там ви бачите деякі погані події. І тому ми повинні якось виконати свою роботу, навчаючи суспільство, навчаючи регуляторів, навчаючи законотворців навколо … чому ми його будуємо.
Це деякі удари, які ми можемо побачити на цьому шляху, але якщо ми перейдемо звідси до кінцевого стану, ми будемо набагато безпечнішими. Ми будемо набагато краще. Так що працюйте з нами через це, і я думаю, що це буде наступним етапом виклику для нас.
Ден Коста: Отже, коли ви говорите про моральну складність побудови автомобілів, що керують автомобілем, це складніше, ніж більшість інженерних проектів. Люди продовжують підносити проблему з візками. Що ви вирішили вирішити це?
Кріс Урмсон : Отже, проблема з візками - це філософський питання, уявіть, що у вас є візок, який спускається з колії. І це поза контролем. Скажімо, на одній гілці є монахиня, а там друга, де є засуджений. У вас є можливість кинути важіль, куди ви могли б відвернути його від удару черниці до удару засудженого. Що правильно робити? Ви можете це змінити. Це троє дітей проти старого. Це дійсно питання, яке дозволяє дослідити, як ми цінуємо життя та різні аспекти життя в нашому суспільстві.
Там, де це перекладається на автомобільний простір, що веде самостійно … Ви начебто в неминучому зіткненні. І коротка відповідь - немає правильної відповіді, правда? Філософи боролися з цією проблемою століттями. Це дійсно, що ми, як суспільство разом, вважаємо, що це правильно зробити? Хороша річ, що автомобілі, що керують автотранспортом, повинні бути набагато пильнішими. Вони стануть кращими оборонними водіями, тому це має траплятися рідко. Я не знаю, чи при житті вам коли-небудь доводилося вибирати між врізанням стіни або врізанням людини в дорогу.
Ден Коста: Більшість людей не повинні вигадувати ці речі. І ми відпадаємо від людської помилки. Можна прийняти неправильне рішення. Ви можете зробити неправильну справу, і погані речі відбудуться. І ти лише такий відповідальний за помилку.
Кріс Урмсон : Погодився. Але також, ти живеш з наслідками, правда? Я думаю, що це частина, яку люди сумують. По-перше, люди майже ніколи цього не трапляються. Автомобільні машини керують, що це станеться ще менше. Перша передумова в цьому - люди роблять правильно. Були проведені дослідження, які показують у таких моментах миттєві події, що ніколи не дійшли до міркувань про те, яке життя цінніше. Це миттєва реакція. Тоді особа, яка прийняла це рішення, повинна жити з наслідками до кінця свого життя.
Я думаю, що це справді жахливо. Тож як я думаю про це, давайте зробимо це в основному не відбутися. А потім опишемо, яким може бути результат. Можна сказати, що правильна річ - автомобіль буде працювати найважче, щоб уникнути вразливих учасників дорожнього руху. Пішоходи та велосипедисти. А потім після цього буде працювати наступне найважче, щоб уникнути інших транспортних засобів на дорозі. І тоді після цього він буде турбуватися про те, щоб не вдарити стіни та будівлі.
Тоді люди можуть сказати: "Ну, я не хочу їздити в цій машині". Або вони на кшталт "Гаразд, я можу з цим жити". І особливо знаючи, що це в основному не ризик і рухатися далі. Ми можемо запропонувати, як люди, що постачають технології. І тоді з часом це перетвориться на суспільну розмову навколо, який тут кращий результат? Але я думаю, що найголовніше - не допускати досконалого чогось … неймовірного … на дорогу.
Ден Коста: Це чудовий момент. Я хочу бути шанобливим до вашого часу і задавати вам питання, які я задаю всім, хто приходить на шоу. Чи є тенденція технологій, яка вас стосується, і яка підтримує вас вночі?
Кріс Урмсон : Я думаю, що одне, про що я багато думаю, - це і з'явилося на панелі сьогодні вранці … - це така асиметрія деяких технологій. Пов'язаний світ, Інтернет речей, якщо щось піде погано, це може мати дуже широкий вплив. У екосистемі не існує різновиду різноманітності, а це означає, що один вид невдач в точці може знизити багато технологій, і тому що компанії отримують все більшу і більшу технологію … сліди стають все більшими, більшими і більш однорідними. Як ми захищаємося від цього? Як ми можемо забезпечити різноманітність та захищеність від технологій?
- CTO Ford на скутерах, AI та підвезенні автономних автомобілів до Майамі CTO Ford на скутерах, AI та підвезення автономних автомобілів до Майамі
- Прогнози були невірними: Автомобілі, що керують авто, мають довгий шлях Прогнози були невірними: Автомобілі, що керували власним водієм, мають довгий шлях
- Режисер документального кіно "Автономія": Не бійся свого майбутнього "Автономія" Документальний режисер: "Не бійся свого майбутнього"
Ден Коста: Чи є технологія чи послуга, якими ви користуєтесь щодня, які все ще викликають диво?
Кріс Урмсон : Я думаю, що цього багато, правда? Я бачу це навколо. Я інженер, і чим більше часу витрачаю на речі, тим зрозуміліше, наскільки все складно. Чи то факт, що мобільний телефон у кишені дозволяє мені одночасно шукати будь-який факт, розмовляючи з батьками в Канаді. Це неймовірно. Справа в тому, що у мене на проїжджій машині автомобіль, який вийшов з лінії за хвилину до машини після неї, і під капотом вибухає мало вибухів. А наступні 15 років це просто буде працювати! Це неймовірно.
Справа в тому, що ми прилетіли сюди на літаку, і це гігантська річ, в якій пару сотень людей. Він залишається там. Це круто. Зараз у суспільстві дуже багато тривоги, і коли ти робиш крок назад і своєрідно дивишся на магію повсякденного життя, це досить глибоко.
Ден Коста: Я намагаюся нагадувати собі кожен раз, коли я злітаю в літаку, що це досить неординарно.
Кріс Урмсон : І магія, правда? І як тоді я не переймаюся тим, що Wi-Fi на ньому смокче.
