Огляд та рейтинг Hyundai genesis 2015 (із синім посиланням)

До моделей V6 можна додати три пакети опцій. Пакет підписів у розмірі 4000 доларів включає в себе виявлення сліпої плями із попередженням про перехресне рух транспорту, аудіосистему Lexicon на 14 динаміків / 900 Вт та потужний задній сенник та ручні задні бокові відтінки. Пакети технології та Ultimate коштують 3500 доларів. Перший додає допоміжну функцію утримання смуги руху, адаптивний круїз-контроль з повною зупинкою / запуском та автоматичне екстрене гальмування. Другий (який на флагманському 5.0L V8 коштує 3250 доларів) включає в себе безперервну підвіску управління, кольоровий головний дисплей, преміум-навігацію з 9, 2-дюймовим 720p HD-дисплеєм, аудіосистему Lexicon 17-динаміком / 900-ватт, потужність кришка багажника та двомодовий клімат-контроль із вбудованим датчиком CO2.

Hyundai заявив, що розробив датчик СО2 - галузь спочатку, виявивши, що високий рівень CO2 призводить до сонливості водія. Ця функція відкриває випускні отвори для свіжого повітря, якщо виявляє вміст CO2 у салоні понад 2000 проміле. І хоча у Ford є функція вільного відкриття рук, яка піднімає люк або багажник транспортного засобу, коли держатель ключів ступає ногою під задній бампер, новий Genesis Smart Trunk робить те саме, коли ви знаходитесь за три фути ззаду автомобіля більше трьох секунд - і обома ногами об землю.

Одним із стукачів у справі оригінальної Генезису було те, що він був схожий на копію Lexus і не мав свого виразного стилю. Враховуючи раніше похідні зовнішні дизайни Hyundai, ця оцінка не була несправедливою. Швидкий рух вперед п'ять років, і тепер автомобілі Hyundai встановлюють темп для інноваційного дизайну в сегменті автомобілів економіки, і що ДНК переноситься на новий 2015 Genesis.

Зовнішній листовий метал включає в себе те, що Hyundai називає свою філософію дизайну Fluidic Sculpture, вперше побачену на гладкій сонаті 2009 року. Новий Genesis розпочинає Fluidic Sculpture 2.0, яка включає шестикутну передню решітку з фланцюванням HID-фарами та теперішніми світлодіодними індикаторами та протитуманними фарами. Ззаду є «прикрашені» повні світлодіодні задні ліхтарі, і весь автомобіль має коротші навіси, ніж попередня версія. В цілому, це гарний, якщо не новаторський седан, і, на щастя, втратив решітку Клінгона.

Підключення, навігація та інтерфейс

Як і багато інших автовиробників, підхід Hyundai до підключення роздвоєний, використовуючи як вбудований, так і прив’язаний підхід. Вбудована частина здійснюється через телематичну систему Blue Link, одну з найповніших доступних. Хоча він пропонує всі звичайні функції телематики - такі як автоматичне сповіщення про аварію, діагностику транспортних засобів та допомогу вкрадених транспортних засобів - він також не знайде персоналізації на транспортних засобах-конкурентах, включаючи можливість отримувати сповіщення по мобільному телефону, якщо сигнал тривоги активований і якщо автомобіль рухається вище певної швидкості або виходить із певної географічної області, скажімо, підліток чи камердинер.

Як і більшість телематичних систем, Blue Link також має додаток для смартфонів, що дозволяє власнику віддалено замикати чи відмикати двері, запускати двигун або знаходити машину на карті. Але додаток Intelligent Assistant просувається на крок далі, вилучаючи дані з машини, смартфона власника та хмари та поєднуючи їх із тим, що Hyundai назвав "декількома рівнями інтелекту".

За словами Hyundai, це можна використовувати для надсилання "активних повідомлень та рекомендацій власнику Genesis під час підготовки до їхнього приводу", хоча ми не встигли його спробувати. Це може включати повідомлення нагадування про виїзд на основі календаря власника, поточного місця розташування та часу маршруту, що визначається інформацією про рух у режимі реального часу та сповіщеннями про те, чи слід віддалено запускати транспортний засіб, нагрівати чи охолоджувати кабіну відповідно до поточної зовнішньої температури. Hyundai також переглянув додаток Google Glass, який має такі ж функціональні можливості, але досі не вийшов.