Огляд та рейтинг Mazda3 2014 року

Як і інші автомобільні компанії, Mazda позначає свої моделі, використовуючи цифри, а не назви. І зовсім нова Mazda3 2014 року (27 290 доларів США як перевірена), яка також є третім поколінням популярного компактного автомобіля, доводить, що три справді є принадністю. Завдяки елегантному новому кузову, нововведенням, що економлять пальне, не приносячи шкоди продуктивності, та додаванню технології, яка зазвичай не зустрічається в цьому сегменті - багато чого це стандартне на тестованій нами моделі - Mazda3 є чарівним, якщо оцінювати її серед конкурентів компактних автомобілів.

Ціноутворення та дизайн

Sedan-тільки i SV починається з 16 945 доларів з шестиступінчастою механічною коробкою передач або 17 995 доларів з шестиступінчастим автоматиком, знайденим по всій модельній лінії. Стандартні функції інтер'єру включають пусковий кнопок із віддаленим вводом без ключа, рульову колонку з нахилом і телескопічним регулюванням, а також аудіосистему AM / FM з чотирма динаміками з допоміжним входом та USB-портом. Зовні - 16-дюймові сталеві колеса, дверні ручки та бампери кольору кузова, зовнішні дзеркала з подвійною потужністю та денні ліхтарі.

Наступним кроком є ​​моделі Sport, доступні або в седані, або в новому стилі кузова з п'ятьма дверима. Седан зі стандартною передачею починається від 18445 доларів; п'ять дверей у $ 18 945. Якщо додати автоматичну передачу передач до будь-якого типу кузова, це підвищить ціну на 1050 доларів. Моделі i Sport додають підсвічені елементи управління кермом, Bluetooth для телефону та аудіо, круїз-контроль, тахометр, CD-програвач та бокові дзеркала кольорового кольору.

Моделі середнього пакету i Touring починаються від $ 19, 595 за чотиридверні двері з механічною коробкою передач і 20 095 доларів за версію з п’ятьма дверима, тоді як автоматична коробка передач може бути додана до 1, 050 доларів. Моделі i Touring додають 16-дюймові колеса з алюмінієвого сплаву, бічні дзеркала з індикаторами повороту та задній спойлер зовні та зсередини, вдосконалену систему без ключа без входу та старту та шкіряне рульове колесо, ручку гальма та ручка перемикання. Цей рівень оздоблення також включає моніторинг сліпих плям із заднім перехресним сповіщенням руху, і його можна вибирати за допомогою технологічного пакету в 1600 доларів, який включає в себе новий інтерфейс Mazda Connect, що цікавить інформацію.

Оздоблення i Grand Touring починається з 22 745 доларів за седан та 23 235 доларів за п’ять дверей з механічною коробкою передач, і 23 795 доларів і 24 295 доларів відповідно для автоматичної. Всі моделі Grand Touring оснащуються шестистороннім сидінням водія, регульованим сидінням, передніми сидінням з підігрівом та місячним дахом.

Однією з оздоблень є модель Touring, яка включає 18-дюймові колеса з алюмінієвого сплаву, біксенонові фари, галогенні фари протитуманні фари, світлодіодні ліхтарі денного світла, задні ліхтарі зовні та новий головний дисплей активного водіння (HUD) і кермо, встановлене рульовим колесом, всередині. На моделях s пропонується лише автоматична коробка передач. Седан стартує від $ 24 565; п’ять дверей у $ 25 095.

Першокласний Grand Touring включає все, що є частиною оздоблення s Touring разом з технологічним пакетом, а також автоматичні нівелірні біксенонові фари, адаптивне переднє освітлення, склоочисники вітрового скла та оббиті шкірою сидіння. Величний седан Touring починається у $ 25, 995; п’ять дверей (на фото тут) у $ 26 495. Необов'язковий пакет технологій 1600 доларів для моделей Grand Touring додає регенеративну гальмівну систему двигуна i-ELOOP, активні заслінки решітки, управління високим промінням, попередження про виїзд на смугу руху та підтримку Smart City Brake.

Хоча може бути важко тримати всі шість (!) Моделей Mazda3 та різні обшивки прямо, сексуальний зовнішній вигляд листового металу легко зрозуміти - і легко на очах. Він запозичує течію "Soul of Motion" від Mazda6 на додаток до нового легкого шасі автомобіля. Колісна база, яка на 2, 4 дюйма довше попередньої моделі, і той факт, що нова Mazda 3 трохи ширша і нижча, також допомагає її естетичній привабливості. Те ж саме з новим агресивним дизайном решітки, який замінює грязний похмільний фасад попередньої Mazda3.

Підключення, навігація та інтерфейс

Технологія стала вирішальним диференціатором у всіх сегментах транспортних засобів. Але хоча очікується, що розкішні автомобілі будуть навантажені дзвіночками, компактний сегмент - це те, де технологія може стати справжньою переломною точкою при покупці. І саме тут Mazda3 має чітку перевагу, особливо у верхніх рівнях оздоблення.

Ми провели тижневий тест-водіння повністю опціонованої флагманської моделі Grand Touring, і виявили, що у неї є технічні особливості, недоступні у порівнянних конкурентів або навіть автомобілів більш високої ціни. Прикладом цього є HUD Active Driving Display, який є стандартним і є найнижчою ціною, яку ми бачили за допомогою технології.

Це також єдине, що включає тонку, чітку панель, яка вискакує з дефісу для проектування інформації, такої як MPH, навігаційні вказівки та попередження від систем допомоги водіям замість того, щоб використовувати лобове скло автомобіля. Хоча це рішення дозволяє Mazda знизити вартість пропонування HUD, ми повинні задуматися про довговічність тонкої пластикової панелі Active Driving Display і про те, чи не зірветься вона, коли хтось, скажімо, енергійно очищає внутрішню частину лобового скла.